们最多算平等合作。”
唐文连忙制止试图站起的钱临安，坐到他对面直接找图画最多的稿纸，那是他唯一能看懂的。
一眼看到的是……航天飞机？
那是一枚看起来就比较特别的火箭，尾部安装有3台土星五号的F1发动机，尺寸比土星五号小一圈，但很特别的是二级往上是一架小型航天飞机。
旁边是另一枚相同的火箭，只不过顶端是正常的整流罩，下面是登月方案的说明：
这种新火箭代号G7，直径9米、总重1800吨，一级搭载3台F1液氧煤油引擎总推力2100吨，二级搭载3台J2液氧液氢引擎总推力265吨，三级则根据任务需求灵活改变。
若采用三级构型，则增加一级火箭以及1台新研发的J2减重版引擎（真空推力6吨），总重70吨，能将27吨载荷送到月球，这恰好就是月球着陆器的重量。
如果三级替换成航天飞机，航天飞机空重7吨，最大起飞重量55吨，可以被火箭直接送入轨道，也可以被直接送向月球，最终到达后质量在18吨左右。
显然，这是一个两枚火箭、两次发射、月球轨道对接登陆，再脱离利用航天飞机返回的方案。
和2028年CASA登月的方案如出一辙。
唐文立即察觉到好处是降低了火箭研制难度和成本，G7火箭相比土星五号轻了不少，造价和制造时间都显著降低，并且有效利用了土星五号上成熟的部件。
两枚G7火箭的零件数量虽然超过一枚土星五号，但相对造价一定更低，所以成功概率也更高。
另一个好处是航天飞机从月球返回时可以以更快的速度冲向大气层，利用气动减速来减少燃料消耗，变相就能多带一些设备和补给，或者多带些月壤回来。
“非常…稳健的构想，但是钱教授，现在我们既没有航天飞机经验，也没有太空对接经验，何况是在月球。”
“所以这是Plan-B，是未来长期往返月球的设想。”
钱临安说着从桌子旁拿起一个小航天飞机模型和地球仪：
“除了航天飞机是重复使用的，月球着陆器也是可重复的，着陆器一直在月球上上下下徘徊就像一部电梯，只需要我们定期发送燃料罐过去就行。
而航天飞机就是班车，负责地月往返对接着陆器，以后常态化登月就不必像阿波罗一样制造一艘扔一艘，只消耗燃料罐子就好了，从而能够快速地建立起月球基地。”
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