满一箱油，不仅价格低了，还能比汽油轿车多出许多的里程数。
大众也是看中了骁驰汽车独有的高压共轨电喷技术，一旦能够拿到骁驰的技术授权，那么波尔相信，以目前欧罗巴各国居高不下的汽油价格和税率，大众只要推出具有高压共轨电喷技术的柴油轿车，一定能独霸整个欧罗巴柴油轿车市场。
与阿美莉卡不同，阿美莉卡的平均油价要比欧罗巴各国便宜至少一倍，这也是为什么阿美莉卡民众首选大V8发动机汽车的原因之一，柴油轿车的省钱，在大V8大马力高转速高加速面前，完全不值一提。
地板油起步，爽就完事了！
整个八九十年代，阿美莉卡的汽油车占比达95%，许多加油站甚至都没有安装柴油加油泵，而华夏则又有些不同，许多人会说，华夏的柴油品质不行，所以国内才没有出现什么柴油版的轿车。
这其实是人云亦云，柴油的提炼工艺和经验都是与汽油相同的标准，为什么没有人质疑汽油的品质不行，偏偏就说柴油不行，这完全是说不通的。
其实真正的原因是柴油在华夏国内属于是战略储备能源，无论是运输还是军用，都有很高的价值和战略意义，是不允许大面积投入到民用市场的。
不管是货运还是农用机械等使用柴油的机械，其能产生的经济价值和地位，都不是使用汽油的民用轿车所能比拟的。
而且华夏国内一直都是柴油消耗量大于汽油的，路上跑的货车，农用机械，军用卡车坦克等，都是柴油消耗的主力军，一旦民用市场大面积的使用柴油轿车，就会进一步的挤占原先使用柴油的货运及农机份额。
这些都会进一步的拉高华夏国内的运输和耕种成本，是不被政府所允许的。
原油可以提炼出航空煤油，柴油，汽油，航空煤油属于是第一优先级，不能断不能缺，更不能降低油品质量。
柴油是属于第二优先级，是工业血液，更掌握着国民的经济命脉，汽油只是第三优先级，是随时可以被放弃的非必须油品。
后世许多人看到满大街的民用轿车，就以为汽油的价值要高过柴油，一旦发生战争，国家原油提炼紧缺，最先被停止提炼的，首先就是汽油。
而且好的柴油发动机，本身就是要比汽油发动机更贵，这是不争的事实。
大众在欧罗巴也一直在争夺柴油民用轿车市场，现如今骁驰有了高压共轨电喷技术，那么波尔就能进一步的开始战略布局柴油民用轿车市场。
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