液压技术说白了就是用液体做传动杆来传递力量。
比如正常的传递是用齿轮，杆子什么的，齿轮和杆子这种东西，其本身因为形状问题，能承受的力量始终有限。
但液压就不同！
液压系统，压力除了输入压力和输出压力，机器本身承压的部分主要就是装液体的管子。
当然了，一根铁管砸在石头上也是会弯曲的，但这又跟传动杆和齿轮之类的东西不同。
砸铁管，是铁管本身向一个方向弯曲，齿轮和传动杆传动带其实也都差不多。
但液压系统，这个液体要将管子撑爆，需要向铁管内壁的四面八方所有方向施加力量——这一看就知道，受力面积比砸铁管的场景要大多了。
而受力面积越大，压强自然越小，破坏力当然就不足了，这个部件就不容易坏。
能传递巨大压力还不容易坏，作用之大自然可想而知。
同时更重要的一点，液压可以调整输入输出的压力压强，就和变速箱一样，这更是后世大规模运用的关键。不过目前阶段，李盛就用不到那么先进的原理了，现在主要是做传动机构，这显然比一套一套的齿轮系统轻便好用多了。
当然了。
不是说有了原理，研发就好搞了，正好比后世并不是有了微观物理学，造芯片就简单了，理论跟实用永远是差了一大截，越是高端的技术越是奇大无比的一截。
这次的液压在李盛的时代那当然是烂大街了，但凡是见过挖掘机的人，都不会没见过挖掘机胳膊上那根亮晶晶的液压杆。
而液压杆这东西。
在李盛这里，当然不可能有现成的，而且同时这东西不可能找琼州岛，或者番禺那一带的钢铁厂定制。这不是说琼州岛和番禺刚刚开始建钢铁厂，还没什么成果所以无法造液压杆，而是这东西的确对工艺有一定要求，不是一般匠人可以搞定。
除了手艺要厉害，更关键的还需要有精密铸造的经验。
番禺一带有不错的工匠这不假，然而上档次的工件可不是有工匠就能造出来的，还需要对“厘米”、“毫米”这一类的细微度量衡有一定概念，以及更重要的，得会用游标卡尺，
而游标卡尺这东西，在神州的出现实际上也不是一天两天了，到目前为止，建立的早一些的钢铁厂，还有其他各种工厂基本都已经习惯了这件工具，工匠也通常都掌握了其原理。
现在大唐市面上，除了李盛弄出来的游标卡尺，
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