速度运送乡镇以及城市周边的砖瓦水泥钢筋这些活都不缺，可长远来看这种低速载重车辆的市场，规模绝对不会太大。
之前的寇应先和现在的赵长安，袁一舟，徐梅，真正的目的都是为了进入正式的卡车市场。
只不过之前寇应先不愿意和一拖合作，所以在技术上面还达不到，而且准入批文和银行贷款也不是那么容易搞到手，所以才选择先做三轮和四轮四驱农用车来积累。
而赵长安的开明态度，则是让顾达聪他们这些洛邑本地的非常的高兴，所以才会有着车辆厂转型这种自下而上的强劲推动力量，倒逼着上面的主管部门捏着鼻子认了。
赵长安翻看了一下车辆厂的销售数据，迄今为止，八十来天的时间，车辆厂销售了851辆农用四驱车，总销售额将将突破五千万。
而从12月1号正式投放市场的三蹦子，有三种型号，市场统一定价是八千八，一万三千八，一万六千八，卖的反而是出奇的好，在鄂豫皖山陕五省的几十个销售点，到昨天总共卖了2989辆，眼看着销售轻松冲过三千万，显然冲劲要比那个低速还贵的农用四驱车要猛的多。
这里面有过年的因素，更有
实用性的因素，售价一万六千八的三蹦子的马力和拉货，相当于售价六万的四驱车运力的70%，而且最高速度因为三蹦子没啥严格的监管，速度也一点不差，在乡镇拉货，怎么算都是更合算。
车辆厂那边在邮件里，无论徐梅还是袁一舟，都觉得有点不可思议，然而赵长安却觉得这是再也正常不过的事情。
虽然车辆厂根本没有吃下来一拖的任何可能性，因为上面也不可能允许，他却想借着一拖的底蕴，快速的走完三蹦子，农用四驱车，普通卡车，特种载重卡车，再到大型工程车辆这个进化之路。
洛邑车辆减震器厂的销售比较平稳，这种平稳在赵长安看来就是很不错，毕竟之前减震器厂之所以竞争优势很明显，那是靠着吸食太行生物来实现低价和给与业务员高额返点。
而业务员拿着这些高额返点，和下游车辆厂零部件采购负责人之间，进行比例分钱。
现在太行制药不愿意再当冤大头了，减震器厂的各种费用就一下子上涨了一大截，为了自救减震器厂也开始了大规模的精简和节约。
压低了业务员的提成返点，收紧了他们那些云山雾罩的报销发票和差率费，这样就让一些下游车辆厂的采购经理们不满意了，纷纷开始各种在商品质量上面挑刺，减少甚至
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