及的ultimate不同，后者两百多万美元的价格只能让世界上最富有那批人消费，而EQC在很多程度上而言，是中产阶级可以入手的。
它的定位不超过十万美元，这个级别虽然也不是亲民，但受众一下子就广阔了，在欧美发达国家，能够消费的家庭还是不少的。
哪怕是在中国，如今大街小巷上跑的百万级别豪车，数量也不少了！在国家政策禁售燃油车的大趋势下，他们早晚会过渡！
所以这一次奔驰的果断亮相，获得了各界的好评！
连带着受影响的是作为电池供应商的麦克斯韦公司，奔驰的果断推出，也预示着麦克斯韦的技术，成熟的解决了商业化所有难题。
等同体积下多出40-50％的容量已经成真，奔驰跟它们合作，便立即获得了对手很难媲美的成绩。
人们不禁把它跟特斯拉的model x比较起来，然后觉得再花哨的外形，再互联网+的设计理念，但最核心根本上解决不了，人们还是选择奔驰。
与其说这次车展的赢家是奔驰，还不如说是幕后的麦克斯韦电池。
在车展上取得出色成效时，戴姆勒的高层也频频再跟东方集团交流，他们想要继续扩大供应合作，还想要参与投资扩大产能，降低成本！
如同当初李薇所过的，参与的人越多，成本才越有希望降低！
进而就能让他们手中的王牌项目，200％电池容量逐渐走入现实，在当前电池被人追赶后，继续拿出来更好技术，继续领先市场。
最善于捕风捉影的媒体，更是发现最近除了戴姆勒，宝马、大众、通用这帮车企的人，甚至是它们的头头，都有了赴华计划！
已经有记者在东海国际机场，拍到了带着手下神色匆匆的大众掌门人赫伯特·迪思，他的出现引得无数媒体往电池合作上面考虑。
因为这个时间段、这个热度现身东海，大众的目标肯定只有一个！
就是电池！
这则消息曝光后，其余还在计划行程的掌门人，也都纷纷抓紧了！
“我们必须要亲自到位以首脑对首脑的方式，才能取得最确切的谈判效果。”宝马的董事们上认为。
美国人也同样目的：“以目前的发展趋势，麦克斯韦要定义电池技术，无论我们还是别的未来如何，先走好这一步不能落后！”
……
这些诸如此类巨头的不请自来，让国内媒体见识到了，新能源不愧是重新定义
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