椅子，风度是必须要有的。
特别是全场超过三千家媒体，无数镁光灯镜头的局面下，这一幕必然会成为未来某个重要时刻的见证！
各路掌门人纷纷落座了，位于最中间的是东道主，女总裁两边分别是戴姆勒、大众、宝马、福特、通用和上汽集团。
台面上主要是投资创始企业，中资这个席位更多的是上头安排的，因为中国品牌确实没多大亮点，想要跟这些大集团同台还不到火候。
但是没有中资代表，面子上会很难看。所以大腿还是让上汽上台了，作为年营收能超过8500亿的企业，它目前是国内的第一。
自然的在新能源铺设上，资金实力能够更好地带动和帮助国内品牌。总的说来中资受到的优惠待遇更高，毕竟电池公司是本国企业。
目光回到台上，简单的发言环节和介绍后，礼仪小姐们带来了厚重的协议书，重点内容是关于各界投资入股成立一家“联合电池公司”的协议。
协议主要内容之一是股份：参与合作的品牌各持有5％的股份，各拥有董事席位，总占比30％，引入的各路资本13％，东方集团持有57％，总投资100亿美元。
东方集团必然要控股这家电池公司，同时各国的巨头企业也要拥有董事席位和股东决策权，引入的资本中则来自各国，也有些是杨铭的拉拢。
当利益达到一定高度，金钱只是数字时，杨铭更想要的是在权力关卡的便利，所以让出一些，换取更顺利的前路，在他看来是值得的。
协议内容之二是标准。
电池规格需要各方统一，充电接口必须一致！汽车充电站，联盟企业要执行一个标准！这就保证了无论哪个品牌，只要是联盟的就能通用！
这举措将解决电动车兼容问题的最关键，各项标准都统一了，费用、普及率才能够畅通无阻。
为了制造统一的标准，除了各企业融资的100亿美元，再加上东方集团本身的资金，在未来阶段他们有120亿美元用于建设。
复杂的签署完成和交换后，双方起身握手，无数镜头记录下了经典一幕，新能源时代大联盟的格局定下来了！
在随后的对媒体发言环节中，证实了这些重要领域的改变。
大资金投入并吸引更多的原材料商，参与降低电池成本活动，在去年就已经取得了不错成效，当初的电池成本与现在相比，一年内降低了50％！
“我们致力于在联盟合作后的三年内，
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