本队的冠名权被丰田公司拿下，美国那边则是福特公司拿下了冠名权。这些乘用车巨头，随便在比赛中刷一刷存在感，获得的广告价值，就远远超过区区几十万美元的冠名权赞助费。
香港的优势仅仅是东道主优势，但这个优势在往届并没有发挥出来。
这一届香港队夺冠，纯属是爆冷门。因为，比赛到了后期，每一辆车都很稳，很难在比赛过程成飞出跑道或者是故障停车。
最终决胜的关键，居然是考验电池的容量和迷你四驱车的耗电量等等指标。谁的电池容量更大，谁就能靠着这一点赢得冠军。
而且，由于今年比赛规定，必须要使用可充电电池，这进一步强化了电池性能的作用。
香港光之子队自然也是有赞助商，这个赞助商是香港爱卡电子公司。爱卡不仅仅提供了资金，而且，还赞助了充电电池，正是因为爱卡电子提供的电池，让光之子队成功的夺冠。
爱卡电子公司长期给新创业电子代工，除了赚点辛苦钱之外，更关键的近水楼台先得月，除了订单之外，还能获得新创业电子公司的技术授权。
随着大陆的合资代工厂新爱电子的崛起，爱卡在靠着廉价劳动力挤出利润的组装业务方面，不再占据优势，所以，逐渐的就放弃了这种低端的代工业，而是开始转型成为各种新技术的加工企业。再说爱卡电子持有新爱电子公司24%的股权，子公司每年创造数亿元的利润，并且，带给爱卡公司5000多万元的分红，靠着股权红利，回报率已经非常高了，也没必要跟参股公司竞争。
所以，目前爱卡电子和新爱电子都是新创业体系重要的代工企业，这些企业以远远低于新创业电子公司员工的薪酬，给新创业电子公司做一些笨重的重复劳动。
这些笨重的生产工作，当然也必须要有，而且，扶持自家嫡系的加工企业，也有利于控制成本和保证质量。但是，让这些制造部分的员工，也享受新创业电子公司研发部门的待遇，那公司的产品生产成本就不再具备竞争优势了。
正是因此，为了保持公司的产品具备价格优势，所以，代工和研发业务进行了切割。
惊人的回报来吸引高端人才加盟新创业电子公司，与此同时，故意装作看不见对于参股和关联的代工企业的残酷剥削。这些剥削，正是第一桶金的重要来源，没有这种对于国内的廉价劳动力的剥削，新创业电子公司的竞争力就要削弱大半。
爱卡电子原本新创业电子之间，也没有股权关联性，但是
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