那时我象中了邪一样，一门心思想办更多的案件，想抓更多的人。
每天与各种阴暗面接触，内心变得冷漠。
一开始面对这些家长痛苦悲伤的眼神，心里总会涌上一种同情和无奈的想法，慢慢的这种想法了被责任和使命替代。
长沙四个运输船的船员有关违法线索是从外地公安机关转过来的。
根据所长的要求我全面参与了这个案件的调查处理，因此也改变了这四个人的命运。我一直是这么认为的。
沈国兴吃过早饭后就把现有案卷交给我看。
当时大家都已认可我在搞案件材料上是个高手了，因为已有很多案例摆在那里。
那个案卷封面落款是宁波市公安局港务分局。
里面材料不多，有货主方关于交付运输的五袋大米缺少的报案情况，还有对四名船员的讯问笔录，还有港务公安部门出具的要求转船舶户籍港所在地派出所处理的公文。
船舶是海上流动的陆地。
每一只船舶都象陆上每一户居民，都有一本船舶户口本，详细记载船名号、类别、吨位、船籍港、船员名单等信息。
每一项内容都有很严密复杂的分类，就连船的形状，比如尖头、八字头等等都分得很具体。
记得有一种船型叫“绿眉毛”，是早期最流行的一种船型，也是郑和下西洋时的主体船型，船头眼晴部位有特定的标记，画有绿色的眉毛，象一只鸟状。
那些信息都是靠脑子记的，不象现在随便翻一下手机各类数据都能查得到的。
船舶的航行受到严格的管理。
各类船舶归属不同的管理部门，各个部门对各类船舶有着不同的职责。
各级边防部门是公安机关管理船舶和海上治安的职能部门。
每一只船进出港都要到边防部门报关，也就是说它们的动向都在我们的掌控之中。
宁波港务公安部门把这个事转给我们所籍港派出所来处理自有他的道理。
我认真看了案卷里边的内容，过程很简单：该船从石浦港装大米去宁波港。货主卸完货清点时少了五袋大米，随即报案。经讯问四名船员交待是他们利用船舶过家门之际背回家里各人一袋，另外一袋留在船上共同食用。
看完案卷我思索了很久，感到这里边大有文章可做。
因为我们村里也有运输船，我的大哥曾经下船好多年。有时会带半袋米、几斤煤啥的回家，说是装卸时损
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