贷款，这样就可以用一百万，做成几千万的生意。
这种方式，算是钻了空子，未来都被叫停了，甚至一些企业也受到了处罚。而且其中也伴随着不少的风险，一旦银行不给继续贷款了，就有可能变成烂尾楼，项目停滞，背上巨额债务。
成功了，就能让自己的资产扩大数倍，失败了，就极难翻身，英雄与狗熊，有时候真的只差一步。
王浩安看好服装批发城这种商业模式，前世的记忆告诉他，基本上在大城市的批发城，都赚钱了，尤其是在电商兴起之前。
像是京城这边，几个服装批发城的百分之九十以上商户都赚了钱，其中有一半，都在京城买了房子，买了车，甚至还有许多送了儿女出国留学。
一个几十平米的铺子，一年能创造出上百万的利润。
当然有少数没赚到钱，甚至赔了钱的，但开批发城的是不会赔钱的。
不过这里面有最大的一个问题，那就是需要政斧提供配套资源，也就是王浩安跟郭继杰说的，缺少的那个政策。
什么是配套资源呢，水电是最基础的，商场绝对离不开这些。但这个其实很好协调，政斧也不必投资多少，开商场的地方，肯定能接电线和上水、下水管路。
宣传方面也好解决，只要画一张大饼，告诉他们每年可以提供多少税收，可以提供多少个工作岗位，可以带动经济发展，政斧肯定不吝宣传资源。
最大的问题，是交通。
现在浙村那边的市场周围，路面坑坑洼洼，大车过都费劲，小车更是经常会卡住，需要一些人帮忙推车、抬车，骑自行车的路过那边，都会下来推着走，否则一个不留神就扑街啦！
政斧不想治理吗？当然想，但是没钱啊。修路花费的资金可不少，尤其是现在那种快速成型的沥青混凝土价格高昂，所需要的机械设备也贵，人工费比之水泥路也要贵许多。
而水泥路虽然成本低，可同样不便宜，更何况还需要封路一段时间，那时候的交通又该怎么协调？
就算是政斧有钱，肯投资修路，但这还不够。此时的家用轿车保有量太低，十家都没有一家有小车的，出行基本是靠公共交通或者是自行车，摩托车的都少。
那么你开服装批发市场，消费者怎么来呢？
这个配套资源，就包括要在服装批发城周边建设公交站，并且要多条线路能到才行，最好还包括地铁站，这个速度更快，也不会堵车。
更改线路、增设站点，这
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