红旗招展，彩球飘扬。
一台台自卸车、挖掘机、装载机，排列成行。
还犹如过节似的，都系上了大红花，插上了小彩旗。
各标段参建单位，都安排了人员在现场集结。
包括央广新闻在内，众多媒体也到场采访报道。
另外还有当地不少民众、沿线各级政府代表、部分企业厂商等，云集现场。
骄阳似火。
现场热闹非凡。
一直以来，蜀川省就想要将西蓉和山城，这两座大城市之间紧密相连。
既能促进两地经贸往来、提振经济发展，又能带动沿线贫困落后地区脱贫发展。
然而……
想法虽好，但现实残酷。
两地之间看似间隔不远，但地形地貌复杂，注定桥隧比高、造价高昂。
俗话说。
修高速，钱铺路。
没钱哪儿敢修高速？
如今好了。
发家致富的吴杰，不让回报家乡父老。
华夏唐龙实业集团以PPP模式，负责投资、建设和运营，投资五百亿元，修建这条近四千万民众期盼已久的蜀川西山高速公路。
这条高速设计全长247公里，双向六车道，设计时速120公里/小时，收费站八处、服务区六处，总投资518亿元。
因为拆迁安置补偿高、桥隧比高、车道多、高科技设备多……
以至于平均每公里造价超过了两亿，成为了当之无愧的国内高速造价第一名。
尤其是这条高速，创新引进了很多新科技。
高速公路上开车，司机们最烦的就是隧道和桥梁。
不仅是因为要限速，可能之前正飙时速120，遇到桥梁隧道要限90甚至是70，导致全程并不是真正高速行驶，忽快忽慢容易引发事故。
还因为隧道内外光线反差较大，容易让司机产生视觉混乱引发事故，过于胆小谨慎的司机便会选择龟速行驶，导致没有车祸却依然堵车，形成‘魔鬼堵路’现象。
更有一旦出事故，有人占用应急车道，导致救援缓慢，更影响恢复交通效率。
另外，起雾、结冰、山体滚石等也容易导致事故或者封路。
为此。
这条高速将应用大量科技设备，确保全程都能高速畅行。
高科技意味着高造价。
所以这条造价惊人、意
本章未完，请点击下一页继续阅读！