南山设备在芯片设备行业搅动风云，南山半导体自然也没有闲着。
魔都晶圆厂顺利量产之后，产量开始慢慢的提升。
后续的芯片加工和封测也开始同步的展开。
芯片生产出来了，可不是直接切换就行了。
而是需要安装在零件上进行一系列的测试才行。
并且这些测试完成之后，还需要取得客户同意才能进行变更。
搞过汽车行业的人都知道，一个零部件厂家想要变更自己的材料或者是芯片，亦或是下层的构成件，那是一定要取得主机厂的承认才行的。
当然了，你非得说偷偷换行不行……
只要一直不出事，那么估计也没有人会去纠结。
但是一旦出事了，那不好意思，你的麻烦大了！
所以大多数情况下，零部件企业都是会准备好相关的变更汇报资料，请主机厂的技术部门和研发部门进行确认，获得对方的批准之后，安排新规格的零件交货。
在这个过程当中，有的时候自己的零件代码也是需要进行变化，图纸需要进行升级。
当然了，如果你原本的图纸就没有将构成件的一些具体信息体现进去的话，那么图纸不变化也是可以的。
很显然，南山汽车零部件也好，南山发动机也好，亦或是南山变速箱，只要上面的芯片发生了变化，肯定是需要获得主机厂的认可的。
“曹总，每年主机厂都有降价的任务，今天也不例外。”
“普遍来说，这个年度降价的指标都是3%到5%，当然也有一些要求更高的。”
“过去几年，我们实际给到各个主机厂的年降，一般就是在2%左右，甚至有些客户那边车型销量不好的话，1%的情况也是有的。”
“我觉得这一次的可以朝着降低供应风险，实现成本下降的角度去推荐芯片的切换。”
“并且我们不直接说用南山半导体生产的芯片来切换原本的芯片，而是以增加芯片供应种类的方式来进行变化。”
“这么一来，对于主机厂来说，相当于两种芯片都可以使用，确实是降低了供应风险。”
“我们也在对应的零件上配合一下降价，将每年需要进行的降价转化为芯片变更VA提案的方式来展开。”
“对于各个主机厂来说，这种提案他们听起来应该不会那么的抗拒。”
“哪怕大家知道实际上背后的原因是什么，都没有关系。”
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