的皇帝喜欢大场面，可能还需要三十六挂的大辂。而中国皇帝出行乘坐的这种四轮大马车，有一个非常坑爹的缺陷，那就是缺乏前轮转向装置。
因此，多数情况下，最好都是走直道，否则需要转向的时候，就会很麻烦。遇到阻碍的时候，不好转向的话，只能是拆除掉挡在前面的一切东西。
正因为这样，过去的朝廷大臣和民间百姓，都不喜欢皇帝没事老是兴师动众地出宫游玩，因为皇帝的四轮辂车十分宽大，转向又十分不便，出行一趟成本高昂，往往非常扰民。
而且这种大辂，还有一个比较坑爹的重大缺陷，就是没有减震。
因此，为了皇帝乘坐出行时的舒适度，大辂行走的辂道，必须铺上厚厚的一层黄色沙土，很多时候还需要重新修正路面。
所有这一切，表面上看，是为了彰显皇家的尊贵，但实际上最初的目的，不过就是为了减震，为了让皇帝坐在辂车上面能少点颠簸，少受点儿罪。
但是崇祯皇帝的这次出行，当然不会完全按照过去的老规矩办，要不然的话，别说提前几天安排了，就是提前个把月布置下去，皇帝出行的准备工作，也根本来不及完成。
这次崇祯皇帝出行乘坐的辂车，并不像万历皇帝时期的那么巨大，那么奢华。
最重要的是，这架辂车，还是天启皇帝朱由校亲手打造的，车上用的自然都是名贵木材，而车轴、车辐、车架和车轮等重要位置，要么是精钢所制，要么就是包裹了一层熟铁皮，尽管依然没有转向和减震装置，但却相对轻便了不少，只需要六匹马就可以轻松前行，同时也符合天子驾六的最低标准。
当然了，这架辂车自从打造完成以后，天启皇帝就病重不起，自然是一次也没有乘坐过。
而来自后世的崇祯皇帝，第一次见到这辆辂车的时候，当场就被震住了。
一直到了二十一世纪，很多人都在说中国古代没有四轮马车，并把这一点作为中国古人愚昧落后的一个标志，可是皇帝乘坐的这种辂车不就是四轮马车吗？
见过这辆辂车之后，崇祯皇帝还当即就找来了专管皇帝车驾的太仆寺官员，一问之下，才明白四轮马车在华夏实在是早已有之，不单单是皇帝的御用之物，在唐宋时期的民间，四轮车就已经有很多人在使用了。
在后世大名鼎鼎的《清明上河图》中，就绘有四轮马车和四轮牛车在路上载货行驶的场景。
至于为什么到了明代，四轮马车没有普及开了，除了缺乏转向和
本章未完，请点击下一页继续阅读！