计划中的第二艘，其实是和第三艘一起建造的，都是一样的船型，就是去掉了副船体的瘦长船型，外形上和老闸船有了更多的相似之处。
速度和坚固仍然会是它们最大的优势，在林森敞开了供应那些顶尖木料的情况下，船厂里从来不用为这些硬木不够用而担忧。
而且因为去掉了副船体，解放出了更多的造船工人，建造的难度相对应的也要小得多了，船厂这边干脆同时两艘一起建造了。
虽然说是实验性质的，但是对于它们，这些老船工都是充满了信心的。
下一步肯定也要接到众多来自各位武勋，甚至是皇家的订单，扩大一下产能，自然也是很有必要的。
至于船厂的用料来源，对别人来说肯定是个大问题，想要凑齐这么多东西，很多都要从东南亚的丛林深处，或者是崖州岛上获取，还有些干脆需要去到遥远的非洲或者美洲才能得到。
先不说有没有人能把它们给凑齐了，反正造这么一艘船的成本，也足以让许多身家丰厚的勋贵都伤筋动骨了。
事实上这些木料，很多都是番商们的拳头产品，卖价也是相当的给力，不是实力到了一定程度的，都用不起这些玩意。
而这对于有植物改造系统在手的林森来说，却不是个大问题，为了最大化的利用好改造的能量，他只是将那些小树苗改造成想要的品种，然后快速催生它们就是了。
原本需要几十上百年，甚至是几百上千年的成长，才能变成合用的大材，到了林森这里，完全是看他的意愿而定。
挺耗费时间的阴干等过程，对他而言同样是轻松加愉快。
但对外说吗，自然是要把这些木料的珍贵异常，和稀少难得，照“实”了好好说道说道。
而且以后卖给其他人的船只，是绝对达不到平安号，和分别被林森命名为“吉祥号”“如意号”的两艘实验船的强度，还有这种绝对是奢侈异常的用料水平的。
如果不是有林森这个自带作弊器的家伙在，全都用各种顶尖硬木来建造，大概也就是李世民的座舰有望能达到了，那还得是兴师动众的情况下。
更多的也就是在龙骨等关键部位用上一些罢了，已经足以让它们的强度，远超主流是松木和杨木这类普通木材的常见福船了，达到后来非常出名的广船的强度应该没有问题。
对于一艘商船，甚至是一艘战船来说，都已经足够用了。
不过由此也可以看出来，为什么人们总会对平安号充
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