度陀螺仪的无故障持续工作时间就只有几个小时。
这还是在理想条件之下。
在实际使用中，高精度陀螺仪能够稳定工作几十分钟就很不错了。
要几十年之后，等到一种先进技术诞生，高精度陀螺仪才能具备实用价值。
在战术层面上，不管是海军，还是陆军航空兵，都是依靠无线电设备定位导航。
至于原理，其实也非常简单，就是在后方部署2座，或者更多的无线电台，不间断的发送没有实际含义的信号。作战飞机上的电台在截获这些信号之后，就能通过三角定位法，大致计算出自身所在位置。
为了获得足够高的精度，一般使用短波与中波电台。
只有为舰队提供导航服务的时候，才会使用精度更差的长波电台。
当然，战舰是有更好的定位导航设备，比如六分仪，地磁仪等等，因此有没有无线电导航都一样。
如果是在陆地上空作战，问题还不大。
借助有典型特征的地标物体，飞行员能使用专用的导航地图，通过分段引导的方式来确定所在的准确位置。
在过去几年里，纽兰陆航与布兰皇家空军的轰炸机，一直依靠西大陆上的标志性建筑物进行导航，而且效果很不错。比如洛克国诺曼底地区的一座灯塔，在好几个月里为数十支轰炸机群提供了定位服务。
虽然地表可以破坏，比如在挨了几个月的轰炸之后，迢曼军队炸掉了那座灯塔，但是总会有别的地标，而且很多没法用人力摧毁，比如说蜿蜒连绵的莱茵河，还有星罗密布的城镇村庄。
其实，迢曼空军与帝国陆航远征航空大队，也在用类似方法轰炸布兰王国。
在很长一段时期内，迢曼空军的轰炸机群都是沿布兰本岛东部海岸线北上，轰炸北面的工业城镇。
在海洋上作战，就没这么理想了。
如果攻击距离只有几百千米，准确说是在700千米以内，那么靠惯性导航设备，再采用适当战术，能够解决定位导航的问题，或者说消除导航偏差所产生的影响，确保能找到攻击目标。
再远，定位导航就是天大的问题。
最直接的影响，其实就是需要执行攻击任务的作战飞机预留更多燃油，以便在到达作战海域之后，有更多的时间来搜寻目标。
可问题是，这还是带弹飞行。
即便是重型轰炸机，在满载炸弹的情况下，航程也不会太远。
拿
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