普第一次在如此近的距离上看到这种迄今为止最强大的战列舰。
虽然在斯普指挥的第3舰队里面，也有6艘快速战列舰，其中4艘“南达”级是不久前服役的后条约型快速战列舰，但是跟梁夏海军的“南珠海”级比，两者的差距之大，简直是一目了然。
最明显的，也就是大小。
舰体长度、桅杆高度与上层建筑的尺寸等，在巍峨的“南珠海”级的旁边，“南达”级根本就不像战列舰。
当然，差距不仅仅体现在外观上。
别看斯普擅长指挥航空作战，但是在获得重用，成为特混舰队司令官之前，他在巡洋舰上服役了20多年。
要说的话，梁夏海军的“南珠海”级才是真正的后条约型快速战列舰。
如果一定要做一个对比，“南达”级所对应的，其实是梁夏海军放弃的“浊海”级，仍然是条约型快速战列舰。
最主要的体现，其实是在设计思路上。
条约型战列舰，在设计的时候体现得最为突出的特点是，首先确定标准排水量，然后根据可以选用的技术设备，由海军确定具体战术性能指标，经过权衡与取舍之后，拿出详细的设计方案。
因为吨位有限，所以没办法做到尽善尽美。
结果就是，条约型战列舰总会存在这样或者那样的缺陷，给人一种美中不足的感觉。
比如纽兰海军的“北卡”级，因为需要达到较快的航速，加大了舰体长度，导致纵向稳定性不够，快速航行时前甲板会严重上浪，而且在某些航速区间，还会出现危及结构安全的剧烈震动。
此外，“北卡”级的装甲防护根本就没有达到战列舰的水准，跟战列巡洋舰差不多。
设计上的缺陷，在“南达”级上同样存在。
不同的是，针对“北卡”级暴露出的问题，特别是防护薄弱，“南达”级走了另外一个极端，即尽量缩短舰体长度。
标准排水量差不多38000吨的快速战列舰，舰体长度跟1万吨出头的重巡洋舰相当。
由此带来的最为严重的问题，还不是不到28节的航速，而是甲板面积很狭窄，没办法部署太多的高射炮。
只有27节出头的最高航速，已经注定“南达”级并不是理想的防空战舰。
正是如此，斯普才让4艘“南达”级组成了第53特混舰队，为“埃塞”号提供防空掩护的依然是2艘“北卡”级。
相对而言，梁夏海军的“南珠
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