骆沙一直是石油进口国，而能够做到自给自足的也就只有天然气。
为此，就需要从西陆集团的其他国家进口石油。
可惜的是，其他国家也缺油。
由此导致的结果是，像汽油与柴油这些高品质燃油，必须优先提供担负战略防御重任的迢曼军队，然后要保证洛克、罗利等联军。到最后，东骆沙能分到的，也就只有煤油这样的低品质燃油了。
正是如此，才需要为坦克配备能够使用煤油的燃气轮机。
说得直接一点，西骆沙不可能为所有的主战坦克配备柴油机，那么就必须有一部分使用燃气轮机。
显然，让充当绝对主力的T-80使用燃气轮机，其实是一个很聪明的选择。
首先就是，燃气轮机除了油耗大之外，在其他方面其实比柴油机更加优秀，特别是启动非常迅速。
设计“ZT-99”的时候，如果不是增压柴油机研制成功，不然帝国陆军都会为这种坦克配备燃气轮机。
如此一来，更加适合用来驱动充当突击平台的主战坦克。
此外还有，T-80首先装备一线主力部队，在大战当中充当首批突击力量，即率先投入战斗。
由此产生的结果是，大部分T-80撑不到由攻转守的那一天。
更加重要的是，因为造价远高于T-64与T-72，所以T-80在战时大量生产的概率其实非常的渺茫。
如果考虑到西陆集团很难通过进攻获得决定性胜利，必然在某个时候转为防御，那么就得为防御武器考虑。
如此一来，在开战之后用掉的T-80其实是在减轻作战负担。
简单的说，在防御阶段，不再需要面对这个油老虎。
最后，也是最为关键的。
T-80是装备给一线主力部队的突击装备，因此在西骆沙的3种第三代主战坦克中，数量也最少！
按照军情局提供的数据，各型T-80的数量总共还不到5000台。
显然，这只能说是少得可怜。
T-64的产量超过了8000台，以便宜出名的T-72的产量已经超过了2万台，而且还在以每月数百台的速度生产！
这些T-80几乎全都给了沿着伏尔加河西岸部署的一线突击部队！
只是在第一近卫军的第9装甲师，就有364辆T-80U。
这显然不是在否认T-80U的性能。
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