修工作，都能在本地进行，而且技术工人几乎全都是本地居民，跟帝国驻军无关。
发展军事工业，也是斯兰当局拟定的战后重建，以及国家工业规划的主要方针。
有趣的是，斯兰大力发展军事工业的主要目的，不止是为了加强国防建设，还为了赚取外汇。
道理也很简单，在南方次大陆这边就没有真正意义的工业国，即便是梵罗国与巴铁，其军事工业都算不上完整，很多的武器装备依赖进口，别说是自行生产，连基本的维护保养都无法保证。
当然，军火贸易本身就是一本万利的行当。
按照斯兰当局做的规划，把军事工业发展起来，哪怕仅具备维护保障能力，都能从梁夏帝国驻军那里赚到大量外汇。对于还在进行战后重建的斯兰来说，最为紧缺的，也就是以帝国金元为主的外汇。
这也是斯兰大力发展包括石油化工在内的重工业的关键原因。
由帝国石油企业提供资金与技术，斯兰当局提供土地与税收优惠，共同组建的“斯兰国际石化集团”，在科伦城郊外的石油精炼工厂，第一期工程的设计产能就高达1500万吨，其中500万吨是按帝国军用标准生产的航空煤油。很明显，这座石油精炼工厂针对的就是帝国驻军。第一期工程就能够满足驻军的作战消耗，等产能提高1倍的第二期工程完工，总产能达到了4500万吨，不但能够满足斯兰本国的日常消耗，还能够提供给环梵炎洋地区的帝国驻军。到时候，就不再需要从帝国本土向梵炎洋地区的军事基地运送燃料，斯兰生产的燃料就足够了。
只是，这座石油精炼厂最快也要等到年底才能够进行试生产，而达到设计产能，恐怕是明年的事情了。
显然，进攻行动不可能拖到年底。
5天之后的10月22日，由帝国空军临时征用的60架大型民航客机，把第十三陆战师的近2万名官兵送到了斯兰。
这是开战之后，用民航客机进行的规模最大的战略空运。
与官兵一同送达的，还有大约5万吨物资。
其实，客货混运正是民航客机的一大优势。
拿保有量超过了2000架的C-420来说，其基本型在搭载420名乘客与80吨货物之后能够飞行12000千米，在执行航程不超过6000千米的运输任务时，在搭载360名全副武装的作战人员之后，还能装载120吨货物，并且留下轻载返航所需的燃油，即不需要在目的机场进行加油作业。
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