李孟羲还真了解一点，前世隐约看到过，最早的水泥，是用粘土和石灰石放在一起煅烧，烧成熟料之后，再磨成粉，最终的成品水泥，就有遇水变硬的特点。
李孟羲甚至还清楚水泥路的建造过程。
那是前世，村村通工程刚开始时候，李孟羲那时还在上小学，放学之后跑去看修路，全程目睹了路是怎么修的。
首先是，要把泥土的地基给修平，凸起地方给铲掉，坑给填平，然后用压路机给压了一遍又一遍，把路压的跟书本那么平。
接着，就是浇筑路基了。
当时村里干活的大人们，是用铁板做模具，大致原理和做土胚差不多，先把模具铺在平整的地基上，然后把水泥和沙子石子石灰等浇筑材料混合起来之后，把浇筑材料倒进模具中，等水泥干涸了，一段又平整又结实的路就凝固好了。
其中还有用到震动泵，一种不知原理的震动机械，其作用是通过震动，把水泥压的很密实，提高强度。
震动泵汉末是没有的，也无法发明出来，但没有震动泵也是可以的，可以用人力的方法，在路块上放上木板，然后人站在上面踩，依靠重力一样能把水泥压的密实。
然后还有一种像是大熨斗一样的，负责把水泥表面抹平的的工具，这玩意儿，汉末同样没有。
磨平的工具就更好找替代品了，随便找个木板，加个把手，就可以用来进行抹平工作。
其余的技术细节还有，比如水泥路每隔几米，就用切割机横着在路面切一道长痕，李孟羲猜测，这是为了防止路面开裂。
关于水泥路的寿命和承载能力，绝对很强大。
李孟羲前世住在农村，村子靠河，河里河沙很值钱，人们在河边开了沙场，经常有拉满沙子的大卡车从水泥路上走，路还没事。
大卡车在水泥路上走了有半年，村里人不让他们走了，据说其他村的路卡车走多了，就给压坏了。
压坏的水泥路李孟羲见过不少，路基被压的四分五裂的，都是裂口。
纵然是这样的水泥路，依然远比土路平坦，下雨天还没有泥巴，放在古代，简直是神器。
目测厚度只有二十公分厚的水泥路，能经得住几十吨重的满载河沙的重卡的碾压，而汉代的马车，就算装满一车粮车，粮食摞的高高的，一辆粮车，有个五六吨就不错了。
二十公分厚的路基在汉末完全够用了。
甚至十公分的路基也够用的。
汉朝修路
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