手对可能发生国际并购的汽车企业做研究分析，力争有机会实现自己蛇吞象的梦想。
按照目前国际十大汽车集团分析，十大榜单中的通用、丰田、福特、日产雷诺、大众、奔驰克莱斯勒、现代起亚、标致雪铁龙、本田和宝马，都不是中华集团可以染指的对象。
剩余菲亚特、铃木、三菱、马自达、五十铃、斯巴鲁等品牌，也都跟前十有千丝万缕关系，如菲亚特、铃木、五十铃被通用汽车入股、三菱被奔驰入股、马自达被福特入股、斯巴鲁被通用抛弃后由丰田接手。
转了一圈后发现，全球汽车行业已经进行了大大小小并购重组，所有企业都离不开十大汽车集团的掌控。
不过经过深入分析，不少品牌进入这十大汽车集团后并未产生充分活力，反而成为降低集团利润的累赘。它们可能是中华集团获得的机会，因为不断亏损的品牌极有可能会被出售，届时中国人可以借机获得新技术和市场踏板。
像全球最大、品牌最多的汽车企业通用汽车，旗下就有别克、凯迪拉克、雪佛兰、gmc、霍顿、悍马、欧宝、庞蒂克、萨博、土星十大品牌，甚至还跨国销售相对控股的大宇、铃木和五十铃品牌汽车。
好比欧宝汽车在欧洲就一直亏损，并未产生让通用汽车借其占领欧洲的目标，反而给通用汽车带来沉重的财务负担。
同样信奉大即是强的另一家美国汽车巨头福特公司，旗下也拥有福特、林肯、捷豹、路虎、阿斯顿马丁、马自达、沃尔沃、水星八大独立品牌。当初英国汽车业衰落，福特趁机抢下了阿斯顿马丁、捷豹、路虎三大英伦品牌，同时还顺手在欧洲把沃尔沃收入旗下。
但是过多的品牌反倒没有能形成1+1大于2的预想，内部品牌定位混乱存在对位竞争导致倾轧，新进入福特集团的四大品牌一直处于亏损或者亏损边缘，福特迟迟无法整合它们。
“通用、福特公司可能会出售某些独立品牌以求身，进而回笼资金并且降低自己的运营成本，使自己从泥潭中脱困而出！”
“据可靠传闻，奔驰克莱斯勒联盟极有可能在未来一年内解散，双方迟迟无法有效整合是关键原因。德国人再也不愿意每年花费数十亿美金为克莱斯勒公司输血！”
……
这些都是美国权威媒体专家做出的分析预测，他们非常不看好美国汽车公司的未来。
由于油价上涨，卡车和suv销量下跌，加上背负着巨大的养老金和医疗保险开支，通用、福特和克莱斯勒
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