伴随中国汽车市场各大品牌开启一片混战，远在江州的中华集团总部也迎来了一件喜事。
紧挨着中华汽车研究院的宇宙飞船形状大楼旁，一直预留着一块空地，近两年这里大兴土木，很快新的建筑雏形初现。
远远望去，新建筑犹如太空基地般前卫，好比一个硕大的泡泡膜覆盖在地面上，在阳光下熠熠生辉。
今天，这个太空基地终于要对公众揭开其神秘的面纱。
此处就是韩皓耗尽多年精力打造的中华汽车博物馆，总投资金额接近10个亿，在中国乃至世界范围内都是首屈一指的工业博物馆。
全馆分为三大展厅，依次是世界馆、中国馆和中华馆。
顾名思义，世界馆就是详细介绍汽车在全世界的发展演变历史，从发明第一辆汽车到现在最新量产汽车的介绍，都能在馆中看到。
以年代划分，每十年之间出现的经典车型，都可以看到样车或实车。
为了收集这些老爷车，韩皓可是费尽心思，能花钱买来的就大手笔购买，买不到的就找人一比一复制，尽量将百年来汽车风云展现在观众面前。
甚至每一个曾经出现在世界汽车历史的品牌都能在这里找到，并还配备了详细资料介绍，可谓是汽车行业的百科全书。
还按照汽车全球销量制定了一个榜单排名，让观众能清楚知晓汽车之中卖得最好的王者都是谁，一一对应现场实车。
世界馆拥有大大小小展车360多辆，单是此馆就已经足以秒杀一众其他汽车博物馆了。
第二是中国馆，就是展示中国汽车工业的发展史。
从晚晴时期第一辆汽车进入中国伊始，历经北洋、民国、新中国各大阶段中国汽车的发展情况。
当然重点是新中国成立后，民族汽车工业的萌芽和发展，分为改革开放前后两大阶段。
所有曾经以进口形式来到中国有一定影响力的汽车，以及国内所有车企曾经造出来在市场售卖的量产车，都能在馆内找到原型或复制品，并且还搭配上当年的售价和销量介绍。
这般详细周全的工作，可不是一时半会可以完成，难怪耗费那么久时间才开门。
甚至对某一个品牌，好比红旗品牌汽车的介绍描述，比在一汽展馆的还要详细。
另外还增设了一个摩托车展区，将中国摩托车发展史一一娓娓道来，以此对应中国这个全球最大的摩托车生产国和消费国。
中国馆展车更多，
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