些人手里很吃香，这些车辆价格及其便宜，按照精品车去贷款，直接贷款，中间的利润，和客户一分，客户那边违约率直线上升，这都违法了，算骗贷行为了。
有些车商的事故车，问题车卖不出去，直接找个关系抵押给金融公司，你只给70%？没关系，我这车连精品车50%的价格都不到。
更有甚者，先压一些手续，在压一次车辆。两方面下来，已经拿到比卖车更高的款项了，何况还是一台问题车辆……
有经验的销售，公司报价包含过户费用，他这边跟客户说：“过户费用500.”这500就留到自己的口袋了。
新车销售，在从客户那里要个出库费、移车费、洗车费、把一些公司赠送的的礼物，高价卖给客户，甚至明明优惠2万的车，给客户说优惠一万五……
这都是老销售，经常玩的花样，这也是邢宇一直不喜欢老人手的原因，人心隔肚皮，谁也不知道对方想得是什么，语气天天盯着这些，还不如直接招新人来自己培养。
担心人员流失？那一定是你的待遇不够，专业培训资料那么多，销售技巧也就那么几个，笨人还有笨人的销售方法，老车市里有个结巴，卖车都很有自己的一套。
经验从来都不能成为你升职加薪的理由，这要从员工和老板关于升职加薪的两种不同逻辑来分析：
员工的逻辑是，我入职满一年，能力和熟练度都比以前强，所以我要加薪升职。
企业的逻辑，员工从入职到成熟，大概需要1年，其间需要支付培训费用、管理费用，只有员工逐渐成熟，收益才开始持平。所以要给员工升职加薪，一定是看重员工未来能产生更大价值。
APP卖了，似乎是资金要宽裕很多，可实际情况，是邢宇好死不死的直接从外地定了一批新车。
别和车商说现金，现金放在银行吃利息吗？对车商来说，再多的钱，也不多，尤其是这些超时一样的汽贸店，刚赚的钱，立马就准备上更贵更好的车辆了，大众卖完了，进奥迪；奥迪卖完了，上宝马奔驰；宝马奔驰卖完了，玛莎拉蒂又在前面等你了……
这就像个泥潭，越陷越深，汽贸店里你不上台路虎保时捷，说出去，你怎么都挺不直腰杆，都是小贩子，不能称自己是车商……
汽车销售也是有鄙视链的：卖德系瞧不上卖美系，卖美系瞧不上卖日系的，卖日系瞧不上卖法系的，卖法系瞧不上卖韩系的，然后大家集体瞧不上卖自主品牌的。
还有卖进口的
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