的话，可能要比这个数值普遍低上5-10个百分点，这样一算的话，车价越贵的小众车，贬值就越大。”邢宇点根烟说出小众车现在的行情。
“那样岂不是很值得购买？花几万块钱，有几十万的享受？”程晨听到贬值很厉害，继续问道。
“也不是，看起来小众车的二手是很便宜，但是买回家以后的维修保养成本，一点也不划算。小众车大都来自冷门品牌或者拥有冷门的设计，不易被大众接受。说到冷门品牌，如阿尔法罗密欧、菲亚特、西雅特等等。阿尔法罗密欧和菲亚特在国外的知名度很高，但是在国内却不怎么样，一个对于国人来说足够陌生，又新产品匮乏，销量往往都是惨不忍睹的地步，这样的车买回去，除了你自己认识，估计身边很多家人、朋友都会不认识，这样以来就会非常尴尬了。这样欠缺知名度的品牌，很容易被人认作为是山寨车。”邢宇先从品牌角度分析了一下。
“这个不是也很好吗？可以卖铅笔盒的，之前还听说过吉利那个英伦冒充国外豪车，迎娶白富美的故事呢。”程晨发问道。
“现在已经不是以前那个车标看起来很牛，就能骗妹子的时代了，妹子见到不认识的车还不会手机查一下吗？英伦的logo是有很大的欺骗性，可是价格没有啊。”邢宇继续说道；“还有小众车售前售后都存在很大问题。
售前问题怎么讲？就是想买到非常困难呗。就拿我刚才给你说的的阿尔法罗密欧为例，目前这个品牌还没有单独的销售渠道，它主要是靠着玛莎拉蒂的渠道在销售，全国一共就没多少玛莎拉蒂4S店，如果你生活在三线城市，那么想买一辆阿尔法罗密欧就要跑到很远的异地经销商去提车。
问题还没完，售后问题更是让人头疼。由于阿尔法罗密欧这样的车足够小众，所以保有量势必很低，那么拥有这个品牌维修经验的店，除了4S店也没有其他了，外面的小店面是肯定不会维修的了。那么作为消费者来讲，又必须奔波到别的城市，才能享受到售后，非常不方便。简单来说就是，配件少，配件贵，会修的地方不多，修起来也相对困难。
其实不光是这种小众品牌的车型售后很麻烦，就算是大牌的小众车型，售后也不轻松。你比如说高尔夫的GTI，或者说MINI的JCW，这种车型一般4S店都不一定会有充足的配件，很多东西都要订货，这就更加不要说外面的汽修店了。你几万块钱买的车，却需要用几百万车的维修保养成本，你能接受吗？”
“诶，听你说完，浇灭了我买小众
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