过了两天薛国栋突然给邢宇发了一个4000元的大红包，邢宇才知道时辉收了一台六驱的卡玛斯(KAMAZ)，现在已经开到伟子的修理厂去了。
邢宇这个老乡伟子，现在可不得了了，自从很多年以前收购了一台东风沙豹，就开始了自己的卡车越野之旅，整整用了一年时间，每天下班就是修理厂，每一颗螺丝都翻新电镀，整个车拆散喷砂除锈、喷漆，全是亲力亲为。
对越野卡车的狂热，让伟子痛并快乐着。他大概十几岁就开始接触卡车，从最初的嘎斯51到解放CA10B、CA15，然后是东风140、解放141、黄河、波兰依切尔、三菱T850、扶桑、日野等，喜欢越野卡车最早是开过他哥哥的东风240开始。
时辉去找伟子，也就是看中了他的这份执着和坚持。
对于卡车的改装，伟子算是私人公司里的NO1了，很快就给出时辉专业的意见。由于国内现在越野卡车改装几乎是一个空白的市场，很多东西都需要定制，时辉计划明年就去参加环塔的计划，很快就被打乱了。
现在是已经是十月底了，环塔一般都在每年的五六月份举行。
看着有半年的时间，可对于卡车改装来说太仓促了，伟子自己的车打造了快两年，才具备去比赛的能力，现在要用半年时间去打造一台赛车，基本是不可能的任务。
不说别的单单一个减震改装，就需要不少的时间调试，这可不是一般的越野车，KAMAZ在加了封闭后箱后，全车重量接近6吨，这还是全部使用合金材料之后的重量。
一般的减震，根本受不了比赛的颠簸，很快就会失去作用。车辆改装最重要的一个步骤就是减震器的选择。避震筒的主要用途是抑制弹簧吸震後反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。只有搭配合适的避震，车辆才可以发挥出最优秀的的操控性能。
达喀尔拉力赛中的各大世界级强队，基本都在使用Reiger的减震器。
这些应用在世界级大赛的减震，价值不菲，动辄上万美元，光订货周期都在半年以上，单从时间上，也来不及赶上明年的比赛，更别说调试安装了。
国内现在能找到的减震器，都不符合伟子的预期，只能找个信得过的厂家去定制……
除了减震，底盘护板，车厢构造，全部都需要自己手工打造或者专门定制……
“时辉哥，明年的比赛，我估计危险，后年的比赛肯定没有问题……”伟子在诸多考虑后给出这样的答复
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