嘴上说着拉达的各种好，坐上车，不习惯的从左边打着汽车，习惯性的想要换入一档开车出去溜达一圈，发现居然没够上。
什么情况，这个座椅和档位设计的那么远做什么？难道又是一个只符合欧美人驾驶，不适合国内人体型的设计吗？
对于这样的设计，邢宇是深恶痛绝。早先自己有实力买得起自己喜欢的摩托时，邢宇最想要的就是来自于宝马的1200GS ATV.
虽然已经设计了三个座包高度调节，可最低坐高也只能调节到830毫米，对于身高只有172CM的邢宇来说，这个高度，还是太高了。虽说坐高并不是非常关键，因为跑长途的时候车一般不会轻易停车，而且已经上大排了以后对车的操控性还是有的，而且小个子骑大车更有范。
但是如果你拿ADV在市区代步，并且身高不够时，等红绿灯时候不靠在路边找一个高台踩着，脚尖点地，撑住这沉重的车身就够累人的了。
在碰到行人较多的道路，需要走走停停的话，那就更累了，需要不停的脚尖点地支撑，如果没有预见性的急刹，就有可能随时会摔跤。
勤劳智慧的劳动人民，相出了换薄一点座椅的点子，但是这样又对长途骑行舒适性一定的有影响。
238公斤的空车质量，在加上三个后箱，巷子里在放些东西，一旦摔车，不懂技巧，全靠蛮力，没几个人能扶起来。
邢宇见过一个160厘米左右的骑士，在启动和停车的时候，都会选用老一辈骑38大扛的上下车方法，右腿从车身后侧翻过而上……
虽然路上骑得风风火火，但上下车那一幕太辣眼睛了。想要带个美女出去兜风，那更是不可能的任务，你总不能让人家美女穿着高跟鞋追着你的车，跳上跳下吧。
后面为了比赛，邢宇还买过一个欧版头盔，千辛万苦找到一个适合自己大头尺寸的，带上去当时感觉还好，一场比赛下来，头顶那块就被夹得痛苦不堪。
由于地区人种的差异，头型方面亚洲人的头型比较圆而饱满，欧美人头型相对较窄。
头围小一点的人还好，像邢宇这样大脑门头顶圆润饱满的人戴个欧版头盔，头盔顶部带来的压力不言而喻……
“回去先弄个档杆延长，这挂个档就要离开座位的感觉太累了。”心里默念这唠叨，嘴上还得笑呵呵的对坐在副驾的魏晓说：“你看这三个档杆，不光有高低四驱，还有三把差速锁，这可是百万级别的奔驰大G才有的配置，单论越野，我还不
本章未完，请点击下一页继续阅读！