“什么！齐亚诺先生，请你再说一遍！要修理什么坦克！”安萨尔多的众人听到后不禁大吃一惊，坦克作为刚出现不久的作战兵器，一直是以朦胧含影的姿态展示在世人面前，到目前为止人民对坦克的印象仅仅停留在非常浅的层次。
在意大利陆军中，装甲力量归属于骑兵部队管辖。战争期间，崎岖不平的山地战场并没有给意大利陆军骑兵部队太多展示自己的机会，就连许多骑兵对坦克的理解也是非常肤浅的，无外乎能够是自行机枪外加装甲而已。
没有见识过西线战场中大规模的坦克冲击堑壕的景象，意大利人自然无法得知坦克轰鸣声中所带来的力量与美感。好在奥地利人及时给意大利上了一课，维内托大区爆发惨烈的装甲战留给了意大利人一次血的教训。相比较英国援助的菱形坦克，意大利虽然是初次接触，但也是作出了正确的选择，选择了设计更为先进的雷诺坦克。庞大而又笨重的英国坦克显然并不适合意大利国内的复杂地形环境，反而是雷诺坦克展示出来不俗的实力。
在坦克方面，法国人确实是走在了世界的前列。雷诺坦克从诞生之初便订单不断，除了在法军内部服役外，还销售到了许许多多的国家，比利时、波兰、西班牙、沙俄、中国、日本都有雷诺的身影出现，并且其火热的势头一直持续到二战前夕。作为一款经典的军工产品，意大利也曾订购了100多辆雷诺坦克，并将这些坦克分配给了皇家的骄傲——骑兵团。可垄断毕竟是垄断，外国货虽好，但仍需本国货去替代。
面对一种新式武器，自然是要经过购买、熟悉、彷制、自主研发这几个阶段。菲亚特是第一个敢于吃螃蟹的公司，其自主研发的菲亚特2000坦克，确确实实超越了当时的任何一种坦克，直面数据简直强的离谱，但这个强大的前提是要选择性忽略其接近40吨的重量！
菲亚特再制造出原型车进行后，才发现国内没有任何一款车辆能够单独的拖拽菲亚特2000这个庞然大物，也没有一款火车拖板能够搭载运输。毕竟为了应对国内多山的地形条件，意大利普遍装备的火车拖板只是25吨或者35吨的轻型拖板，一列火车拖拽20节车皮也不过是500吨的运力，反倒是利比亚总督区的铁路在使用60吨的重型拖板。
菲亚特2000安装的250马力汽油机只能提供每吨6匹的输出功率，这也导致坦克的时速只有7km/h，指望这个速度到达测试场基本上是不可能。于是，菲亚特公司只得选择将五辆重型卡车串联在一起用于拖拽这辆笨重的
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