以现在的速度和现在的角度，漂移的结果九成九是侧翻。
离心力和后轮锁死侧向摩擦力共同作用之下，车身左后半部会有一个急剧增高的上浮力，G65本身就没有扰流板来制造下压力，重心又高，翻车妥妥的。
但是，汪言在发动漂移时，极其精确、巧妙的让后车轮越过路面，精准的刮上草坪。
赛道和公路的最大区别，就是没有路肩！
沥青赛道旁边，便是草坪缓冲带！
G65的两个后轮在锁死的一瞬间，直接掠上草坪，摩擦力顿时降到一个极其微弱的程度。
失去那种侧向摩擦，前轮仍在转向驱动，上浮力不足以掀翻车身。
于是，漂移的前半部分便顺利完成。
“卧槽！漂亮啊！”
嗷的一嗓子，周建武抚掌大叫。
随后，神情变得愈发紧张。
用草坪来降低摩擦力是一个神来之笔，但是，并非没有隐患。
在失去后轮抓地力以后，车身处于一种半失控状态，在惯性的作用下，摆动幅度很大，一个控制不好，很可能甩尾过度，让G65甩成一个“原地调头”的状态。
一旦G65失控停在道路中间，后面跟着的总裁和TT，都有一头撞上去的危险！
然而，就在那个荷载进入相对平衡、车身动力在惯性系转换临界点的那个刹那，汪言用精确到毫秒级的反应，猛打方向盘、刹车全松、匀速将油门踩到三分之二处……
前轮反倾提供一个向外的动力，速度在逐渐恢复的同时，后车身的漂移惯性被导向前方。
G65咆哮着重新切回内侧弯角，并且在右倾前轮的带动下，直直的蹿了出去！
“卧槽！漂亮啊！”
观众席上爆出一片欢呼，被汪大少的神级操作震得不行。
“这特么是在拿场地赛当拉力赛在跑啊……”
“大神，给您跪了！”
“太牛批了，儿得呼，虎哥，你搁哪找来的变态啊？”
在场的二代们大多数都懂赛车，自己上不行，可是完全能够看出汪言那一番操作的骚劲儿。
先是大角度走线切弯，即将冲出路面是小幅度漂移，借草坪控制侧翻，尔后在最极限的时间里把前轮掰出一个最合适的出弯角度，将惯性、荷载、动力全部利用到极致。
前轮是典型的场地赛跑法，后轮则带着明显的拉力赛技术风格，两种不同的赛场技术，融合于
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