他甚至像格瓦拉一样，在给父亲的告别信中写道:“我的脚再一次挨到了罗西南特的肋骨，我挽着盾牌，重上征途。”
格瓦拉把自己比作世界文学史上那位著名的骑士堂吉诃德。而这句话在他看来是最浪漫的话。
在随后的几个月中，张东杰从布宜诺斯艾利斯出发，穿越了潘帕斯大草原，翻越了安第斯山脉，他在智利的小城里探寻华工的足迹，也曾到马丘比丘感受着古印加的文明。
就这样一路北上，背着背包的张东杰虽然很疲惫，但他无疑是快乐的，当然，更重要的是，他不需要担心钱的问题，在他出发时，南元对美元的汇率已经升至了1.7比1，对于怀揣上万美元他来说，放之整个南美，都称得上是“小富豪”。
这一路上，张东杰并不仅仅只是欣赏风景，他还感受到了当地人的热情，既和阿根廷女郎共枕，也和智利女孩同眠，也与秘鲁女孩一起欣赏过日出，和厄瓜多尔女孩探讨过人生的真谛。
而在进入哥伦比亚之后，又和当地的印第安女孩一起学过外语，不过也就临时的师生关系。
毕竟，前面还有更广阔的天地。
在与印第安老师告别之后，张东杰就在边境小镇坐上了一辆有些破旧大巴车，虽然大巴车很破，但他还是从标志上认出来，这是福田大巴。
显然，即便是在哥伦比亚最偏远的地方，这里的人们也是识货的，相比于金龙大巴，福田大巴更耐操，就像五菱汽车一样，在南美旅行的时候，他看到越是偏远的地方，汽车越有可能是五菱。
尤其是以五菱的皮卡和越野车最常见，这是因为这些国家的路况很糟糕，崎岖不平，大概零配件也有限，本土加工能力也不强，车坏了可能需要很久才能修，或者根本就不能修
而五菱能在这里大面积应用，并不仅仅只是因为它的供应链系统能够覆盖南美洲，更重要的是本身质量过硬，耐用性、可靠性高，并且能适应恶劣路况。
在智利的时候，张东杰曾搭过一辆二十年车龄的五菱皮卡，那辆五八款的五菱皮卡，在安第斯山脉复杂的大地上跑了二十年，从不进车库，在各种恶劣的气候下风吹日晒雨淋，修修补补，照样能开长途。
“这辆车，应该是六零款的，我要是福田的话，应该把这辆收回，然后放到公司的展览馆。”
坐在内饰早就破破烂烂的大巴车里，感慨着福田大巴的耐用之余，张东杰又一次冒出了“收购”的念头。
其实，这不是收购，只是
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