样锯有个好处，那就进料方便，只要做个平板小推车，把圆木固定在上面，一个人慢慢推过去便成，锯一块两三米长的板子，都不用半刻钟，然后再根据刻度调整锯条的位置也用不了一盏茶时间，效率提高了十倍都不止。
蒸汽锯床就更简单了，主要就是那块圆盘形的锯片，圆盘形锯片造出来，锯床差不多就成了，因为锯床的平台和使锯片飞速旋转的装置都是现成的。
这一下，做起木方来就快多了，平推四下，再用刨子稍微刨一下一个木方子就出来了，前后都不到一炷香时间，效率也提高了十倍不止。
接下来，就是边补充蒸汽拉锯和蒸汽锯床的数量，边造船了。
朱器圾手下的木匠数量很多，足有五百多，但是，他们大半都没做过船，毕竟，他们都是西北来的，那边河流水系本就不发达，官营造船厂更是寥寥可数。
剩下的一小半，大多也只是做过小渔船而已，真正进过官营船厂，做过两百料以上大船的总共也就十来个，这些，不是被任命为副使，就是被任命为工头了。
十来个做过大船的，带着一百多个只做过小渔船半吊子的和三百多个没做过船的生手来做两百料的大船，一开始，速度肯定快不了，因为大家都没多少造大船的经验。
所以，第一批十艘车轮舸的龙骨框架和船底封装足足耗了一个多月时间。
等第一批车轮舸的底座下水，后面龙骨框架和船底封装就快了，基本上，不到半个月就是一批。
而船体上面的划水轮、甲板、船舱什么的，并没有什么密封要求，做起来就简单多了，一般有做渔船经验的木匠就能带着人做。
就这样，历时三个多月，第一批五十艘车轮舸终于出厂了，朱器圾将两百名早已在租来的车轮舸上练习良久的青壮派上船熟悉了两天，便命令他们驾船顺流而下，直奔承天府而去，那里，早有范荣派去的掌柜在收购粮食了，就等着他们去拉了。
承天府距离郧阳府并不是很远，水路也才八百余里，驾船顺流而下，不出两天便能抵达，装满粮食再逆流而上的话，速度是慢点，不过，车轮舸本来就比划桨船要快，两班四个人轮流不停的踩，也就是五六天时间便能回到郧阳。
也就是说，车轮舸从郧阳到承天府打个来回也就七八天的时间，速度还是比较快的。
不过，五十艘车轮舸一趟也就能运回来两万五千石粮食，这数量，还远远不够，还得赶紧继续造。
又是三个月时间，第二批五
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