到达钓鱼岛海域，然后依次穿过台湾海峡、东沙群岛、西沙群岛，最后来到南海海域，然后在南沙群岛找一处无人的岛屿常驻，直到这个冬季过去，整个旅程大约要花费十二天到十五天。
前提是：不出意外。不过很可惜，意外，就在眼前。
……
“日轮丸号”，这是一艘国籍归属于日本的大型渔船，目前它正在天朝东海的某处渔场进行渔业捕捞作业。
“日轮丸”属于日本一家老牌的渔业公司“明玉渔业会社”，在“明玉”已经工作了将近二十年，是这家公司的老牌功勋渔船之一。
十年前，在日本渔业如日中天的“明玉”遇到一次经营上的大危机，欠下巨额债务，公司几乎落入破产的境地，就连老社长都一病不起，为了还债，“明玉”不得不抵押、出售了公司的大部分渔船。
在公司上下人心惶惶、众多骨干纷纷跳槽的时候，当时的“日轮丸号”船长，还年轻的现任社长毅然站了出来，凭着当时公司仅剩的一艘大型渔船“日轮丸”赴远洋作业捕渔，最终成功翻盘，力挽狂澜，拯救了“明玉”。
如今的“明玉”在新任社长的操持下，已经超越了十年前最巅峰时期的老“明玉”，真正成为了日本渔业的霸主级企业。而“日轮丸”作为最大的功臣之一，地位也自然不同。
虽然已经下水二十年了，但是“日轮丸”却依旧显得相当年轻，就算在最严格的检验官员看来，老“日轮丸”也起码还能再服役十五年。
而“日轮丸”的特殊之处也不止于此。作为世界上捕鲸业最发达的两个国家之一，在日本渔业，鲸鱼的象征意义非同一般，哪怕是吨位相同、功率相当的两艘大型渔船，拖网渔船也先天要挨上捕鲸船一头。
“日轮丸”被“明玉”公司上下所有人视作公司时来运转的运势象征，确是一艘拖网渔船，这自然不行。所以“明玉”特意花费大代价在“日轮丸”上安装了整批的捕鲸设施，生生的把它变成了一艘两用渔船。
每次看着船首的大功率鱼叉炮，“日轮丸”的船长古夫的心情都会变得相当好，就好像他又回到了十年前作为二副和船长一起奋斗的时光，所以每到这个时候，他都会拉着船上他最看好的几个新人一起讲他当年和船长的故事。虽然现在公司的人都管出木船长叫社长，但是他们这些老人还是喜欢称呼他为船长。
“我说古夫前辈啊，你说的这些故事我都听了不知道多少遍了，您就不能换一个事来讲吗？比如讲一讲捕渔的经验之类的
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