“大师今日前来，可是有要事？”
“是这样，我左门已将铁质回旋车设计完成，图纸老夫已经带来，其中根据永兴侯所提诸多要求，图中多有改进，想请永兴侯代为鉴看一番。”
“哦，是嘛，真是太好了！”
程济源从皮口袋中抽出一摞图纸，其中一份是总装图纸，其余皆为零件图。
机械制图法传授砡工派后，砡工派图纸的绘制日益精良，机械标准和公差表的初步制定，进一步明确了精度和形位概念，让图纸不在因为失真和夸张的表述而变得生涩难懂。
砡工派设计的回旋车，其实就是车床，总体性能和要求并不高，受制于动力、加工条件和设计经验，首次设计制造仍以积累经验为和尝试为主，车床型号并不是很大，仅有标准6140的一半行程，批量也不会太多，以便为日后的再研制和改进工作技术积累经验
机床结构以简单为主，便于制造和生产，尤其要适应当下钳工加工，所以尽可能减少工作量，同时受理念和技术积累制约，没有设计变速箱，仅有一根主轴，两对齿轮和一个梯形槽皮带轮。
皮带轮的出现非常重要，解决了外源机械动力与内传动机械动力间的柔性连接和形位问题。
直接的动力源和机械硬件的交互刚性连接，既不能保证动力源与机械的轴向动力位于一个垂直面向，同时刚性的动力连接，将增大金属部件的损坏率，让主轴产生严重甚至，令人发指的径向跳动，致使加工件圆度变差，而皮带轮很好的解决了柔性动力传动问题。
当然，技术起点不可能太高，皮带轮的制造依然以铸造成型为主，后期钳工加工为辅，先解决有无问题，等有了条件，一旦车床出来，再解决好坏。皮带的则用麻、棉混和纺织，折叠成条状后用液态橡胶浇铸，便于使用。
同时受加工能力的制约，将采用机械抱紧三抓卡盘，而非螺纹三抓。
设刀架一个，由于没有螺纹，无法以螺钉压紧刀杆，初步设计以铁箍绞死，因此为便于固定，只有一个刀位。刀架采用齿轮齿条啮合，人工手摇提供外缘切削动力。
车床用水力或畜力牵引，因此机床与动力之间有个飞轮连接，飞轮上下以一对大型四十五度伞齿轮传递动力，为机床提供动力。由于未设计齿轮变速箱，因此调速依赖于水力和畜力的快慢。
当然，也可以改变伞齿轮和齿轮数据，达到改变传动比的目的。但就当下而言，调整畜力或是水门更为经济方便。且受畜力输出扭矩影响，
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