路修建来说，隧道内部其实比外部铁路更好把控。因为隧道是人工建造的，大伙儿知道该怎么修建隧道才是最好的，而在外面就不一样了，除了铁轨附近，其他都是天然的，很不好把控。要不是造价太高，还有一些其他的原因，其实从锦城直接挖隧道到天城才是最安全的。”
一千六百多公里的隧道。
王珏咂舌。
要是真能建成，恐怕又是一个活生生的世界建筑奇迹了。现在最夸张的就是英法之间的海底隧道了，也不过几百公里而已，但是其造价当真无法言说。
“不过川藏铁路终于还是建设成功了，这是华夏铁路历史上不可磨灭的丰碑。”王珏只能这样说了。
藏区长久以来都是比较封闭的地方，地处高原，上面的人不好下来，下面的人不好上去，而造成几千年来，能互相看见，但是却无法交流的原因就是道路问题。铁路作为现代最为重要的交通方式，从华夏中原进入藏区联通在一起的意义非常重大。
“六五年的时候，藏区发生了罕见的冰风暴，很多物资储备放在川蜀和天南，但是却只能通过公路一点点的运输上去，能到达藏区的物资非常少，在那一场灾难中，藏区人死了差不多十万左右。”
“七十年代，国外环境对华夏很不友善，高原西边的印度越过边境对藏区进行了侵略，同样因为物资储备不能及时送到，导致了超过两千军人死在了边境线上。”
“八十年代，国内大多数省份都进行了相对独立的经济改革，得益于全部遍布的公路网络和铁路网路，那是华夏有史以来发展最为迅速的时候，但是只有天堑之上的藏区无法发展起来。藏区资源很丰富，各种矿产储量稳居华夏，但是挖出来的矿产无法往外地输送，而本身的条件不太适合建立冶炼加工，所以藏区一直以来都是处在发展最为落后的地方。偏偏那个地方有着全国十分之一的土地。”
“九十年代时候，全国各地都是好赶快上，只有藏区，还需要中央和各地对藏区进行支援。支援的还都是物资。”
“要是早一点有铁路就好了！”
说到最后一句话的时候，老人家叹息了一声，王珏有一些惊讶，因为他看到了老人眼中有一些湿润。
对于这一些东西，历史书上没有教给王珏，王珏本身也没有了解过这一些东西。而如今在老人娓娓道来的时候我，王珏也算是明白了，川藏铁路的通车为什么会如此浓墨重彩。一直不热衷于名利的韩蓉老师为什么会在通车竣工仪式上献唱。为什么火车
本章未完，请点击下一页继续阅读！