业不会支援启航，启航为了打开局面去挖一些人也是很正常的，石岩也不想启航这两笔大投资泡汤，自然会默认。
当然，这个默认的前提是启航挖人是在一定限度上，既能让自己打起架子，也不能让熊猫，宁汽伤筋动骨。
这样启航获得的发展，熊猫，宁汽损失也不算太大，投资也成功了，对宁城市委来说，大家自然算的上皆大欢喜，可是他可没想到启航挖人挖出这么大动静。
一个月，从两个企业挖走上千人……
石岩并不是对工业完全不懂，如果这上千人是普通工人，对两个有着数万职工的集团来说也不算什么不能承受的损失，但关键是这些人都是业务骨干，这代表的意义完全不一样。
否则，孟承跟周新怎么会这么气急败坏的找到他头上。
“我们宁汽的一线生产已经受到影响了……”孟承摆出事实说道。
被启航挖去的生产骨干很多就是那种靠技术吃饭的一线班组长，技术水平高，也有一定管理能力，不仅没有脱产，还负责相对重要，技术难度高的工作，也算是工人跟管理层之间的联系纽带……
这种人才的大量流失，肯定会影响生产。
见孟承说的眼中，石岩略有些不解的说道，“你们没有挽留吗？”
一听这个，孟承就苦笑道，“怎么挽留，待遇按照各人的水平开到现在的两，三倍，如果不是现在启航的前景不明，恐怕流失的人才更多……”
还有一句话孟承没说，现在启航前景不明，可是启航的前景不会一直不明下去……一旦启航的前景明了，那就是宁汽真正的麻烦了。不过这点也不用孟承来说，石岩自然可以想到。
工作差不多，待遇两三倍，如果再对未来没太多的担忧，这种情况下再谈什么感情那都是虚伪！
说真的，这个情况石岩听了也是一筹莫展……工资结构，那绝对是国企最重要的一部分，牵扯到方方面面的平衡，哪是这么容易动的，尤其是大幅度改动。
就说去年，宁汽虽然在跃进，依维柯等车型上有一定的利润，可是菲亚特完全产生不了利润，如果这种情况下，给启航主要挖人的菲亚特生产基地增加工资，那只能从跃进，依维柯这些公司里抽调资金。
可是一个亏钱的菲亚特提高待遇，抽调资金的跃进，依维柯怎么处理？
只能提的更高……
启航可或许以承受这个代价，宁汽可以承受吗？
石岩不是不了解国企的
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