已干的这篇歌词，却是满脑子的胡思乱想，居然是彻夜难眠。
第二天，太阳照常升起，士徽早早已经前去军中报道，日常的训练要继续展开，同时整个东兴县的后续建设也要继续进行。
按照上官婉儿的规划，得修一条从东兴县到海城县的陆路，作为海路补充。否则一旦遇到台风天气，那么东兴县很容易孤悬在外，得不到任何帮助。
若是能直接从东兴县，修一条路到合浦县，那自然更好，这样可以有更多的选择。奈何向北有十万大山阻挡，否则的话修一条通往临尘（崇左）的道路就更好。
说真的，士徽当时甚至打算把先安县和鸿基港也建设起来。后来调查才发现，两地并无河流通过，至少这个时代还没有河流经过这里。周围倒是有些山泉，不过这并不能满足百姓日常用水的问题，所以在这个时代，两地根本不能作为城池修筑的地点。
没有两地作为缓冲，那么从海城到东兴这边的这条路，将会很长，至少也有三百里。不过若是两头同时动工，投入一万人去修筑的话，只是一个普通驰道的话，问题不算大。
派人回去询问过士燮，后者同意了这个意见，不过前提是不能影响两地的基本生产。
按照最初的规划，必须是要派人，沿路勘测过去，并且绘制好路线，确定要从哪里到哪里进行修筑，然后定点之后，把一万人，甚至是一万二千人分成六组，分段进行施工，这样或许可以在一个月到一个半月内竣工。
至于两边同时修筑，还有分段施工的提议，是士徽提出，这个概念在这个时代非常先进，同时要求对精度的把控非常到位。士燮听了很感兴趣，这条路便是实验，若是成功，很有可能会逐渐全面推广，这才是他答应的真正原因。
士燮很重视，士徽当然也很重视，他甚至打算在后世钦州的地方建设县城，然后通过钦州作为中介，修通前往合浦和北海港的道路。这样不仅可以互相呼应，关键是也进一步促进物流的发展。
毕竟走海城进入北海港，然后进入合浦县，最后走朱卢县进入郁林郡布山县，比走后世凭祥那条路进入临尘县后，千里迢迢走安广县前往布山县要安全得多，也省事的多。进入郁林郡之后，走郁水前往苍梧郡广信，最后再北上便方便了许多。
查探的人回来了，带了一身伤回来，去的十多个人只回来了三个。
“现在的问题在于，在这条路上，居然有五个越人村落存在！他们都是真正的山越，与大汉朝廷几乎没有接触，甚至
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