我想了解一下吉省图长航业股份有限公司开辟的航运线，当然主要是水路图。”
吉省图（图们江）长（春城）航业股份公司，这可是吉省正儿八经的一个省级国有企业，和春城至吉城的铁路公司一样，都是陈昭常在吉省深耕多年开办的。
吉省，这地方说好吧，它有着足足六百多万的人口，资源优势更大，关东三省都是宝，尤其黑、吉这可不是句空话，清廷保护了这片龙兴之地足足百年的时间，也是时候贲发出关东三省在这个时间段，特有的色彩了！而这600多万人口，仅仅是前两年清廷人口大普查的数据，如今，只会更多。
而说这地方不好吧，陈昭常直觉的心累，以春城这个满洲铁路的腰眼城市向东西为线，是俄国人和日本人各自划定的势力范围。这些年，陈昭常听见俄国人，左脑瓜子疼；听见日本人，右脑瓜子疼。最为难受的，作为黑省，奉天夹在中间的地方，这地方交通运输却不便利。
黑省有着满洲支线的上半段，算是东西贯通，小青山、冰城、鸭山由西向东依次排列，而吉省，现在只有西部地区一点点位置被满洲铁路支线穿过。
所以，陈昭常在吉省执掌方，迫切的需要一条运输通道，他知道自己本省的优势劣势在什么地方。
这航业公司也就运营而生，起初这条航线是1908年江浙商人提出来的，上报到了珲春副都统那里，1909年8月，陈昭常也知道这个消息，并动用吉省财政，同意资助。陈昭常对开通图们江出海航运非常重视，经过慎重研究之后，一度将图们江出海口视为全省门户。之后更是给清廷详细陈述开发图们江航线有六利，在珲春河建立城南码头、西崴子三合货栈码头，用木帆船从珲春河经图们江口进入日本海。
之后转货轮，前往俄海参崴港、苏城港、奥列加港、朝鲜雄基港等地，吉省图长航业股份有限公司也就在1911年初成立，到了1911年4月，一艘小吨位，名叫图瑞号轮船，载货由沪上出发，经由日本长崎，而后驶入图们江，首次开辟了日本长崎至图们江的航线。
朱开山似乎刚刚看破了陈昭常的想法，没有提那个要求，而是转而说起了儿子交代的事情。
“大兄，你要这水路图？”陈昭常若有所思的问道。
“巡抚大人，你是知道的，马上4月了，咱关东的水道也算要陆续开通，汉耀制造局不是从俄国人手里租了一块地吗？就在离着珲春不远处，这事儿我记得年初的时候就已经批过了。汉耀啊，打算双管齐下，一边修
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