响，在1991年宣布破产，从此曾经辉煌的泛美航空消失，这也是为什么一直没有人出来对“914号班机事件”进行澄清的原因，这个事件成了“死无对证”了。 翻阅1955年和1990年相关的历史资料，也找不到文中提到两次事件的踪迹。瑞士日内瓦的世界空难记录办公室的网站中收录了最近几十年世界各地的大小空难，甚至很多没有人员伤亡的小事故也都记录在案[。这份资料显示1955年7月2日当天，全世界并没有发生任何空难。在整个7月发生过三次严重空难：（1）1955年7月27日，保加利亚，一架搭载有58名乘客的以色列客机误入保加利亚领空，结果被军方**击落，机上人员全部遇难。（2）1955年7月17日，美国芝加哥，布兰尼夫国际航空公司一架载有43人的客机发生事故，22人遇难。（3）1955年7月14日，墨西哥瓦哈卡州，墨西哥国内一家航空公司的客机失事，机上22人全部遇难。 这三起事故也完全与“914号班机事件”“对不上号”。五十多名乘客死亡坠海的914号航班事件如果真的发生了，不可能在世界空难记录中毫无踪影。另外查阅泛美航空公司的空难记录发现，在整个50年代，“道格拉斯型”客机也只发生过一次严重事故，是在1952年4月11日，一架从波多黎各飞往纽约的客机在波多黎各海坠毁，没有发现其他与文中1955年飞机失踪事件类似的事件。在事件的另一端，1990年9月、10月前后，在美国主要报纸之一的华盛顿邮报上也同样没有关于这一本应震惊世界的事件的任何信息。 除了以上的这些破绽，如果在英文网络搜索引擎上输入有关这一事件的关键词，得到的只有一些中文网页结果，英文媒体、书籍、网页中对这一事件的记载几乎为零，这么大的一件事情美国人自己却从来不讨论？ “泰坦尼克”号船长再现事件 “泰坦尼克”号是英国本世纪初制造的，堪称世界上最豪华的超级远洋游轮。1912 年4月15日，在首航北美途中因触冰山而沉没，在航海史上酿成一起死亡、失踪1500多人的特大悲剧，然而奇怪的是80年之后，在1990年和1991年，两名当时的幸存者分别在北大西洋的冰岛附近被救：一个是史密斯船长，另一个是女乘客文妮·考特。更令人惊奇的是二人毫无衰老迹象，认为这80年只是一瞬间。科学家认为这80年他们在另一个时间隧道里。 相关解释 原版谣言中有这一段： 1990年9月24日， 一艘拖网船在北大西洋航行，在离冰岛西南约360公里的地方， 船长卡尔突
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