机就能满足了。
055型驱逐舰的总功率是13.6万马力，这是四台GT25000燃气轮机提供的。
拿出一台GT25000来做动力源发电，就能驱动十万吨级航母的电磁弹射器了。
与此同时，052系列驱逐舰、053系列护卫舰，所用的柴油发电机辅机，功率在7000到10000马力左右。
只要额外装四台这样的柴油机发电机，也能供应这四套弹射器的能量需求。
所以那句话在第三个层面上的胡扯，就是对电磁弹射器耗能级别的无知。
实际上，电磁弹射器的使用，与核动力能源无关，也不跟综合全电系统绑定。
传统航母只要专门装几个发电机，配置好配套的储能系统，就能使用电磁弹射器。
然后，电磁弹射，比蒸汽弹射，弹射过程更加稳定，出力更加的均匀，弹射控制也更加的灵活。
前面也说了，蒸汽弹射器是一锤子买卖，飞机就是被崩出去的。
开始瞬间一股大力推动，然后越来越小，直到消失。
而电磁弹射器，是持续加力向前推动的，将受力分布到了整个轨道长度上。
所以电磁弹射起飞过程中，飞机的过载级别更低，对于飞行员的造成的压力更小，对于飞机的结构强度要求更小。
由于这样的原因，蒸汽弹射的力度，只能通过注入的蒸汽密度，在相对固定的几个档位上调节。
而电磁弹射器只要调节电流，就几乎可以随意改变弹射器的出力，可以弹射各种类型尺寸的飞机。
最后，电磁弹射的对于生产机械工艺的要求更低，维护更加简单，理想状态的故障率和维修用时都更低，无故障工作时间更长。
蒸汽弹射器是个机械结构的气缸，加上活塞和蒸汽管道，绝大部分都是机械解构，密封工作是重中之重，对工艺指标要求极高。
而极限工艺标准下生产的设备，持续的工作造成的正常磨损，都会导致机械结构强度迅速减弱，必须以相对高的频率定式检修。
而弹射器的主体，作为一个巨型气缸，这个设备检修起来，也是非常的麻烦，单纯的重量和尺寸，就让人头大了。
相对而言，电磁弹射器，都是电机和电磁设备，对生产工艺的要求，远不如蒸汽弹射器的大型密封气缸。
关键弹射器本身也是模块化的话，可以相对简单的安装和维护保养，保养难度也比蒸汽气缸更低，还可
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