行，规定某位货主遭受损失，由包括船主、所有该船货物的货主在内的受益人共同予以分担。”
“陛下所说的方法与我朝的常平仓的作用类似，但又如何从中取利呢？”庄世林听了想想仍然不解道。
“朕是让你效仿其做法，却非这样操作！”赵昺有些着急地道，“你当知在海上行船存在着风险，弄不好就是船毁人亡，朕的意思是……简单的说就是商船在出海前在我们这里缴上一笔钱，而其一旦在海上出事，则由我们进行赔付，若其一路平安，其缴纳的银钱就归我们所有了。”
现代的人听了立刻就明白了这就是‘保险’，其实这并不是近现代的产物，确切的说数千年前就有了雏形。人类社会从开始就面临着自然灾害和意外事故的侵扰，在与大自然抗争的过程中，古代人们就萌生了对付灾害事故的保险思想和原始形态的保险方法。
除了赵昺刚才说的，公元前二千多年前，古巴比伦王国国王命令古埃及的石匠成立了丧葬互助组织，用交付会费的方式解决收殓安葬的资金。古罗马帝国时代的士兵组织，以集资的形式为阵亡将士的遗属提供生活费，逐渐形成保险制度。随着贸易的发展，古巴比伦第六代国王汉谟拉比时代，商业繁荣，为了援助商业及保护商队的骡马和货物损失补偿，在汉谟拉比法典中，就规定了共同分摊补偿损失之条款。
布匿战争期间，古罗马人为了解决军事运输问题，收取商人高额的费用作为后备基金，以补偿船货损失，这就是海上保险的起源。而在中世纪意大利出现了冒险借贷，冒险借贷的利息类似于今天的保险费，从萌芽时期的互助形式逐渐发展成为冒险借贷，发展到海上保险合约，发展到海上保险、火灾保险、人寿保险和其他保险，并逐渐发展成为现代保险。
赵昺知道保险的存在必须符合几个条件，一是必须要危险的存在，这是基本条件，没有风险谁会花那个冤枉钱；二是必须对危险造成的损失给予经济补偿，这也是吸引人的条件；三是有互助共济的关系，且分担金必须合理。而当前海上商贸最为符合这几个条件，且巨大的流量也能保证能够盈利。
“陛下，若是费用受的过高，商家不堪重负，没有人会掏钱；而若是收的少了，其一旦出事，我们岂不赔钱了！”庄世林摇摇头道，认为不可行。
“唉，你要知道若是只有一艘船掏钱，我们是肯定没有赚头，但是多了收的钱也就多了，而不可能所有的船都会同时出事，收的钱不可能一次全部赔付出去，这之间存在的数量差就是我们
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