围的防空火力清理一遍之后，才敢让这种飞机投入对地攻击，沒有办法在前沿阵地或是华北部队游击区内使用，飞机一旦被击落飞行员还有被营救回來的可能。
但是一旦在日军巩固的占领区执行纵深轰炸任务，飞行员基本上就是损失掉了，飞机损失了，航空兵不是无法接受，但是如果飞行员损失过大，这个代价却是正在发展的抗联航空兵，无论如何也承担不起的。
尽管这种飞机，是抗联所有战术支援飞机中航程最远的，但是这种飞机在战斗中显示的脆弱防护能力，低劣的飞行性能，却让航空兵压根就不敢让其执行对日军控制最严密的南满日占区，以及华北平津地区的轰炸任务。
这种飞机在完成转换之后，在第一次出击配合太岳军区部队，轰炸山西境内重点封锁区域同蒲线的行动之中，出动的十八架飞机，在地面火力的拦截之下损失了十七架，战损率高达百分之九十九。
其中一架甚至是在投弹完毕拉起的时候，被地面日军使用步枪齐射给打伤，勉强挣扎脱离地面日军控制区后坠毁的，被三支步枪齐射打下來的飞机，而且这发击穿本应该是飞机最坚固部队的子弹，还是那种三八式步枪发射的。
而在随后的封锁任务之中，因为航程相对较远，专门被用來执行封锁同蒲铁路和津浦线的这第一批七十架飞机，参战仅仅五天之后，就剩下三架还能勉强出动，剩下的不是被击落，就是勉强返航之后因为伤势过重而报废，其居高不下的战损率，创下了抗联航空兵自成立以來的记录。
好在那些被击落飞机的空勤人员，大部分被负责地面封锁任务的太岳军区给营救回來，损失并不是很大，否则对于抗联航空兵來说，这个结果就更加难以接受，一次出击作战百分之九十九的战损率，自抗联航空兵组建以來，还是第一次出现。
这种飞机不仅自己无法大规模的投入使用，甚至还牵扯到战斗机部队相当大的精力，因为沒有护航，这种飞机几乎沒有任何的生存能力，别说日本陆军最新式的战斗机，就是老式的九七式战斗机，都可以轻易的击落它。
即便除了最初的几次之外，这种飞机每次出击航空兵都会派出战斗机护航，如果在沒有空中威胁之下，还会出手先为其清理地面防空火力，却依旧沒有能够显著的降低战损率，在不算长的参战时间之内，第一批投入作战的七十架飞机几乎百分之百损失掉了。
在这场战役之中这种飞机不仅参战最晚，获得的战果最少不说，还是抗联装备的几种飞机中损失最大的一种
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