之前购车的用户也可以凭发票落户。可在这之后购买的重型超标电动车，一律视为非法。
有市场，就有需求。
有些人觉得低速电动车已经够用了，可有些人觉得这样做纯粹就是给自己增添麻烦。
反对声音最多的就是跑腿、黄衣骑手、快递小哥。他们平时送件上门，靠速度吃饭，能抢一单是一单。送的多，挣的多。
限速二十公里，还赚个屁的钱！
另外就是送水工、开店的小业主、商品配送之类……按照交管部门的规定：大型车辆严禁驶入城区，因此很多货物只能用电动车进行运输。如果没有速度超标的重型电动车，轻型车辆根本无法承受。
派出所虽然不管交通，可对这方面的政策以及实际情况，多少有所了解。
目前在马路上跑着的电动车，大体上可以分为三种情况。
第一种：认真遵守现行法律的好市民，骑行工具为任何一个店里都能买到的国标电动车，也就是最高时速二十公里的那种。
因为限速，电池和生产成本都降下来了，售价通常在一千至一千五左右。如果上了两千，一般来说，都属于设计较为新颖的豪华版本。
第二种：在《规定》颁布之前就生产并购买的超标重型电动车。这部分车辆已经落户上牌，可以上路行驶。因为年限长，很多车子都已破旧，有些甚至到到了报废阶段，可即便如此，车主仍然不肯以旧换新。
这些拥有牌照的旧式重型电动车就算是转二手卖出去，价格也居高不下。因为需求群体大，再加上国标限制，虽然破旧，也有人争着要。随便卖个千把两千块钱一点儿问题都没有。
第三种：违规的新购重型电动车。这种车不能落户，属于黑车。之所以价钱贵，是因为不好买。因为厂家生产数量少，按照政策法规也不敢公开卖，只能以“展示”为名放在车行，买卖交易也是偷偷摸摸。
虎平涛指着摆在桌上的笔录，认真地说：“车是廖存学买的。按照他的说法，经常骑车带着龚新霞外出。既然是常用，就应该买合法依规能落户上牌的轻型电动车。可他偏偏买了一辆黑车，这就很值得寻味了。”
“廖存学这个人……怎么说呢，我觉得他没有表面上看起来那么简单。”
谭涛好奇地问：“意思是做笔录的时候，头儿你有意外发现？”
虎平涛拿出香烟，散了一圈，然后往自己嘴里塞了一根，含含糊糊地说：“发现倒谈不上，只是廖存学说的那些事
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