惊呆了：映入眼前的就是三架庞大的、喷了红白两色和飞讯集团名称和logo，以及应急通信中英文字眼的直升机。
它们是如此巨大，就如三具钢铁巨兽，给你一种难以描述的逼迫感，让人不得不相信它们本事惊人。
三架直升机如果不仔细看，除了机身颜色和上面的字以外，跟其他直升机没有什么不同。如果如果仔细看，你会看到它们尾翼保护架的下面都悬挂一个自动调转方向，还可以进行俯仰的微波发射和接收锅，在直升机机腹下方安装了两台摄像机，机头前面还有无线电通信天线。
通过舷梯走进机舱，映入眼睛的是一排排整齐的模拟通信基站机架。因为机舱高度有两人多高，机架也排列了两层。
不用别人介绍，姜新圩就知道这里面一共安装了九十个机架。
每个机架的标配是八个载频，加起来的重量是两百多斤。米-26最大装载能力是二十八吨，理论上一架这么巨大的直升机可以塞进二百二十四机架。但这只是理论上的，事实上这种机架因为不是专门为上飞机设计和制造的，所以它们很占地方，加上为了减少直升机的载荷增加油料和滞空时间，也减少它们在单位时间内的油料消耗，技术人员只在里面安装了九十个机架，分为三个扇区，每个扇区三十个机架，能同时满足七百多个台手机同时通信。
足够了！虽然日人移动电话的普及率比华夏高，但也高不了多少，更何况地震发生后，很多人的手机损坏了，或者人无法拨打电话，实际普及率并不高。
每个扇区的载频分配只是默认值，虽然机架不能调整，但通过机舱里技术人员对天馈线以及计算机控制数据的调整，完全可以根据地面用户数量的多寡、分部情况进行灵活配置。
除了机架和机架里的载频，飞机机舱还装载了一组用于控制计算机、重要机架的电源保险的蓄电池组。
控制计算机的作用是对机架里的载频进行控制，对打进来电话的用户进行遴选。即限制某些灾区外的、不重要的手机用户接入，对重要的用户、灾民的手机信号进行排队接入。同时在必要的时候，中断一切用户的接入，只转接非常重要的，比如抗灾指挥部的，重要官员的电话。
重要机架主要给指挥部和直升机机组人员用的：即使其他载频全部占用，还有很多人等待通电话，这几个重要机架也不会容许没有特别登记的用户使用。
姜新圩登机看了一会，然后下来。
随着一位空军指挥员的一声令下，两架
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