前还没有专业设备的时候，铺铁轨，其实就是拿人民去堆，地球历史上类似的事情发生了不知道多少次，随便上网一查就是一大堆。
然后第四步工作是道碴铺设。
轨排本应铺设在预先铺好并经夯实的道床上，但是由于每公里铁路的道碴需要量大，必须使用铁路本身运送，方能降低运费和缩短工期。因此，一般都是先用其他运输工具，只铺数量较少的底层，在铺轨后再尽速利用列车补齐全部道碴。
铺碴工作包括运碴、卸碴、布碴、起道、拨道、捣固、道床整形等多项作业。
其中运、卸碴作业多用专用自动卸碴车进行。其余作业，多采用具有综合工作性能的铺碴机施工。
总之，铁路铺设绝对不是一件简单的事情，事实上安楷在穿越前不久还看过一个类似视频，不过里面记录的，应该是更新的设备。
那是一辆巨大的好似一条大虫子一样的设备，比整条铁路线都要宽，两侧是车轮，中间是各种设备。
在缓慢前行的过程中，那些小型设备里，位于前方的，是用来压实道碴的工具，好似一柄柄铁锤一样，所经之处，不断砸落，将原本松散的道碴压得严实。
中断是运输和拜访轨枕的设备，可以一次性运送大量的钢筋混凝土轨枕，然后一边走，一边有机械手将轨枕不断放下，因为整个车子是匀速前进的，所以轨枕也放得很均匀。
然后就是装载着钢轨的部分，前面道碴和轨枕都安排好了，第三部就是钢轨。
并且在放下钢轨的瞬间，立刻就有一个小机械手将两端钢轨中间的填充物放下。这个东西看上去像是塑料，其实是新型材料，目的就是用来缓冲两端钢轨之间的挤压。
再往后，就是安装各种部件的设备。
诸如道钉、轨撑、扣件等等，逐一安装到位。
当然一次性完成这么复杂的工作，其实是不太现实的，但有了这样一台机器，配合一定的人工昨夜，安装铁轨简直不要太简单。
安楷只是想一想就心头火热，如果自己有一个工具，那岂不是就不用自己去忙活了，直接由庇护所内的其他成员去操作不就可以了？
但是很可惜，系统并不提供这种东西，所以归根结底，还是得他自己去完成。
好在，系统方便之处就在于，如果他通过系统来制造铁路的话，他不需将一段段钢轨，以及其他所有零部件全部制作出来，然后再去进行安装。这种方法是人类已经能想到的最好的办法，但对
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