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他突然发现，自己居然不能继续填充材料了。
仔细一看才发现，原来制造列车，和之前制造其他东西还不一样。
因为列车太大了，所以制造起来是分多批次的，每天一个批次，不能一口气把整个列车都弄出来。
比如说他今天第一天制造，就只能填充地盘和车轮等部分，像是上方的车厢和更上方负责触碰电网接受电力的装置，就属于今天不能填充的范畴。
“还有这种说法啊……”
安楷摸摸脑袋，有些无语。
他是没想到系统还给玩了这么一招花活的，不过仔细想想，倒也不难理解。
毕竟除了地铁列车以外，之前建造过的最大的“东西”，应该就是庇护所本身了。但建造和制造本就不一样，更何况地铁属于是比较高端的科技项目了，处于同一水平的，像是其他载具的制造，基本上就没有直接用模型的，大都是使用专门的生产线来生产的。虽然同样非常简单方便，但制造速度却没有那么快，总是要一步步将所有零件都造出来，然后统一安装的。
有系统的好处，是不需要他自己操心一个个零件去摆弄，一个大型载具有上千种不同零件都是说少了，真要让他每一个都去手动操作制造的话，光是这么多零件全部造出来，脑袋就得爆炸不可。
这方面，系统的便利之处就在于只要选择一个大型组件，里面所有的零件制造就全部由生产线和系统自己统筹制造，安楷只负责提供材料和生产线的动力，以及选择制造目标即可。
但不管怎么说，之前的载具除了自己从外面获取外，都是从生产线上下来的。
以后的绝大部分载具制造大抵上也是如此。
唯有列车制造，算是比较特殊的，可以使用生产线，也可以使用模型。
显然，在系统认定方面，它是介于建造和制造两大类之间的。
如果用制造的方式，倒是不用分批次，但那就需要弄专门的生产线和生产车间，而且运送这么一个大家伙也是个问题，这显然不是一件简单的事情，光是运输问题，可能就需要大量的各种装置，非常的复杂。所以使用模型填充的方式，反而是最简单的。
分批次就分批次吧，最多四天就能制作完成，不是什么大事。
完成了今天的工作后，安楷回到庇护所，正好此时也到了下工的时候，除了实在离不了人的岗位，比如说护卫队，大家都统一朝餐厅集中。
今天的晚餐，同样
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