“你在空中指挥，要不要开双座，两个人更从容一些。”
薛向东也提到这个问题。
要驾驶战斗机在空中充当指挥机，双座型绝对比单座的有优势。指挥员可以坐后舱专注指挥，把驾驶交给前舱的飞行员。
但李战拒绝了。
李战说，“不需要。我的指挥风格不太一样，把驾驶和指挥分开反而会影响我的效率。”
张源笑着对聂剑锋解释了一句，“他轻装上阵动不动就飙超音速，方位的变化极快，指挥和驾驶紧密结合一起的，你让人帮他开飞机的确反而影响他的效率。”
前面那一次李战可不就是开歼-6普拉斯东奔西跑做到了对每一个小组进行现场指导训练的吗？
“你都养成空中指挥习惯了。”聂剑锋颇为诧异。
在101团的时间不长，对李战之前做过的事情了解还是有限的。基本上他对李战在这边的九个月里的事情以道听途说为主，更多的了解限于李战在二师工作期间。
李战是和唐磊磊同期的飞行员，比聂剑锋晚了三期，聂剑锋对李战的了解差不多限于个人飞行技术高超、运气极差（极好？）、飞行风格极其粗暴、飞行语言极其粗鲁，偏偏有很多作战科目是空白的。当时他地靶都没打过，在训练基地只打过空靶。
基本上是个人战技方面。
冷不丁的得知李战居然具备了在空中指挥十几架战机作战的指挥能力，聂剑锋是很惊讶的。那不是预警机，而是普普通通的没有联合指挥能力的早期SU-27SK战斗机。
聂剑锋也就有了紧迫感，再差也不能比李战落后很多对吧？
李战来到塔台指挥室，张源自是返回气象台密切关注天气变化，聂剑锋召集他的战备值班警巡小分队部署任务不提。
八时十五分，北库塔台接到了运输机师特遣小分队的呼叫请求降落。
塔台指挥员是马风，通报了本场天气情况，确认运-8双机编队的位置，引导他们向本场进近。
站在身边的李战笑道，“听声音来者似曾相似啊，是王士贵团长？”
“是的，你认识？”马风意外道。
李战点头说，“是的。去年三河抗洪，王士贵团长正好在粤省驻训，拉了一个连的陆战队第一个抵达的龙城机场，我当时正好在塔台指挥。王团长的技术非常高超。”
想起当时的天气，又是大晚上，李战是由衷的佩服的。
“当时的天气已经超出了大
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