空中关闭发动机。因为空中开车不是每一次都能成功的。战机有APU，辅助动力系统，也称辅助电力系统，主要作用就是用于依靠自身电力启动发动机，尤其是在空中。战机在地面，通常使用地面电源车来帮助发动机开车，因为这是最靠谱的，同时节约战机自身的电源能源。
空中开车为什么不能确保每一次都成功？
涡喷航空发动机也好涡扇航空发动机也罢，在工作的时候需要燃烧大量的空气，看看战斗机那不比机体小多少的进气道就知道了。这就要求战机必须要在规定的高度、合适的迎风向的情况下才能进行空中开车，换言之战机的姿态必须要符合要求。
双拼色01号SU-27SK重型双发双垂尾制空战斗机现在的姿态显然完全的不符合要求。
李战之所以要向塔台申请，正是因为战机姿态不符合空中开车要求，在这种情况下他是不能主动关车的。
动力是一切，失去动力的战机就是一块板砖。
主动关车后如果无法重新启动，李战要承认责任。
聂剑锋如此激动地劝说他慎重的真正原因在于此。本来没自己什么事，只要操作动作符合规范，飞机摔了就摔了，反正没多久活头，可你人很重要啊，101旅的顶梁柱是一点事都不能有的。现在你要在不符合规定的情况下尝试新的处置办法，这不是自己作死呢吗？
军区空军负责调查的那帮人可不管你几个一等功，该谁的责任就谁的责任，分毫不差也无情面可讲。
“老李！没必要！”聂剑锋违反了无线电通讯规定，明语呼叫了。
李战的注意力在战机的状态上，他在体会着双拼色01号SU-27SK重型双发双垂尾制空战斗机的姿态变化，三五个过载对他来说简直就是餐前小食，所以他的意识非常情绪心跳非常的稳定，浑身的神经末梢似乎和双拼色01号SU-27SK重型双发双垂尾制空战斗机连接起来融为了一体，爱着她的爱梦着她的梦悲伤着她的悲伤没有风雨躲不过没有坎坷不必走牵了手的手来生还要一起走……
试验空中关开车是否有助于改出失速或者失速尾旋状态，眼下是极其难遇的机会，李战绝不会放过。如果不想冒险开什么战斗机，去开民航大波空好了。
他抓住了规律，迅速关闭掉两发，在战机姿态即将进入极其短暂的合适姿态之前的某个瞬间，他迅速开启了两发。他精确计算了其中的延迟时间，精确计算了战机姿态变化至合适状态的时间。
两台
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