俯冲向下迅速下降高度，在可允许高度恢复平飞。
成达被李战这突然的举动吓了一跳，准备介入的时候发现战机状态十分好，于是便打消了念头，让李战完成以上的机动动作。
“我能做个眼镜蛇机动吗？”李战请示道。
“不行。”成达果断地拒绝了，“你才第一天飞行，绝对不允许做高风险特技动作的。”
李战说，“我开苏两七表速六百多进入做过超级眼镜蛇。”
“苏两七是苏两七歼十是歼十，两个机型的飞行特征是不同的……等等，你刚才说什么？表速六百多进入？”成达猛地刹住话头，怀疑自己听错了。
李战说，“是的，表速六百多进入，很成功的超级眼镜蛇。”
“不可能！”成达说，“苏两七顶多承载九个G的过载，你表速六百多进入G数都达到十个了，怎么可能！”
塔台的值班人员也都傻了，你看我我看你。眼镜蛇机动过载在六个到七个之间，一般能承载七个G过载的飞行员算厉害的，歼-10也不过能承载十个G的过载，SU-27SK要少一个G。
那是不可能的事情。
李战说，“真的，过段时间应该有战例通报的。”
“不可能！六百多表速进入飞机不空中解体了才怪。”成达断然不相信，道，“眼镜蛇机动暂时不要想了，等你单飞后了再说吧，你回到北库后的事情了。”
无人相信李战的话，哪怕他名声在外。
李战也不好坚持了，毕竟01号SU-27SK虽然没有空中解体但降落后散架了，只不过是没在空中散架罢了，他还得谢谢01号SU-27SK的救命之恩。
尽管未能淋漓尽致，但飞了将近两个小时已经是931团队李战的优待了。成达问李战，“降落的时候注点意，带杆的时机要掌握好，我这边随时会介入。”
“明白。”李战直接进入降落航线，把自动驾驶仪的辅助降落功能关闭掉。
成达没有说什么。
这位鹰隼大队大队长做事有极强的针对性，知道哪一个环节需要加强学习。歼-10系列战机有先进的航电系统，这里面就包括了类似于现代客机的盲降辅助系统，实际上就包含在自动驾驶系统里面。飞行员在该系统的辅助下，只需要监控飞行数据的变化，完成简单的杆上操作就能够顺利实现降落。
好比有自动泊车功能的汽车。
成达精神高度集中，随时准备在李战动作做不
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