正如薛向东所认为的，如果不是万分危急的情况，李战是绝对不会主动要求跳伞的。那个骄傲到敢日天操地的人在什么情况下才会主动服软呢？只有一种情况——完全没有希望的情况下。
李战首先查看了一遍现场，确认没有危险了之后，交代了村长兼民兵连长安排人把现场保护起来，同时发散村民出去寻找散落四处的战机零部件，并且果断悬赏——找到重要部件的按照价值来奖励，最高的奖励五千元钱。
村民们都疯了，纷纷打电话给家人，怪叫着就散开去找了。
做完这些李战才松了口气，找了个地方坐下来反反复复地回忆出事的整个过程。他判断遇到的情况和这批AL-31FN的先天缺陷有很大关系，他没仔细研究过以前的歼-10坠机事故，但他是知道AL-31FN的润滑系统是有缺陷的。国内对几个相关部件进行仿制之后才根治了毛病。大毛的东西是好，但问题也不少。就像侧卫系列战机用的纵向电传+横轴机械传动的混合传动系统，哪怕吹出花来那也是一个迫不得已情况下搞出来的东西，过去十几年侧卫系列战机的坠毁事故大部分和飞控系统有关，虽然采用的是AL-31F航空发动机，但因为是双发，因为发动机故障坠毁的基本没有。
李战现在才意识到单发战机的先天劣势在哪里，同时意识到一款优秀的军用航发对单发战机的重要性。歼-10系列战机是要替代掉全部歼-7系列的，所采用的航空发动机必须要十分的稳定高效，要超过F-16系列战机所用的F110系列发动机。
陆陆续续有村民捧着各种各样的损坏成不成样子的零部件过来邀功，李战让他们一一摆放好等待专业人员过来进行鉴定。不过里面并没有最重要的飞参记录仪，其实是个盒子样式的东西，而整个飞参是一个系统，各种零部件是遍布整个战机的，并不单指单一部件。
李战没有见过歼-10的飞参记录仪长什么样，因为歼-10采用了大量的国产先进航电，几乎是中国航电技术巅峰的结晶。所使用的飞参系统第一次具备了发动机参数采集功能、飞参参数采集功能、NAMP计算机机电管理功能和语音记录功能的飞参系统。
以前歼-7看照相枪的胶卷，SU-27SK看飞参数据判读分析，现在连飞行员和塔台之间的所有对话都能清楚的记录下来，发动机从开车到关车的所有数据都能够全部清清楚楚的记录下来。
可以这么说，找回飞参把数据全部弄出来一分析就真相大白了，前后都用不了多
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