“到了大修送回厂家直接做改进了，现在就将就用，能开就开吧。”戴文明站在另一头看，有点小尴尬，摇头说，“九师也太不讲究了，真给我发个破烂过来。”
李战说，“破点就破点吧，问题是这玩意儿能连上侦察吊舱？”
“这个你放心，绝对没问题。”戴文明说，“具体操作等技术人员到吧，明天就该到了。走吧，上去飞一圈。”
说着就钻进了后舱，李战则进入了前舱。飞豹只有前舱有飞行操纵系统，后舱坐的是武器操作员，没有办法在前舱失能的情况下操纵战机。这一点也成了军迷们诟病的原因。
但是大家都承认的一点是，在当年通街都是歼-7、歼-8甚至歼-6的年代，一款完全自主研制的具有部分三代机功能的新式战机的出现，对部队、对国人的意义十分重大。
当时空军看不上飞豹，千万别以为当时穷成那个样子的时代里空军就会降低指标要求，七十年代的时候空军就敢提出研制歼-9，其指标性能在今天看来都是先进的，可见空军那颗要做全球最强空军的心是多么的坚定不移。
因此，当时飞豹项目面临着夭折的危险，关键时刻是缺乏远程空中对海打击力量的海军下了订单，开启了飞豹服役并且在长达十多年的时间里顶起海军唯一空中远程打击能力的责任。
早期的飞豹使用的是原装的斯贝发动机，后期生产的则使用斯贝发动机的国产化型号涡扇-9。这款发动机最大的特点就是省油，所以飞豹拥有与Su-27系列战机一样强悍的作战半径和最大航程。
高达1700公里的作战半径对海军航空兵来说简直是无法抗拒的诱惑——在短期之内无法获得歼-11战机的情况下，飞豹是唯一的、最好的选择。
飞豹使用的斯贝发动机比不上AL-31F，但是胜在省油、故障率低，用在一款主要用来对地对海打击的战机上面是合适的。当然，尽管那么多年的宣传里都说飞豹是歼击轰炸机，并且部队也经常用飞豹来进行空战训练，但是都改变不了飞豹空战能力弱鸡的事实。
未来歼-16服役后，飞豹会被逐渐替代掉，而歼-16战轰项目取得突破性进展直接导致了飞豹C型被束之高阁，这方面李战在长飞厂有过一次辩论。
起飞的时候李战就明显感觉到飞豹的推力和歼-15存在很大的差距，滑跑距离更长，机动性很弱。他规规矩矩地在本场上空飞了半个多小时熟悉了操纵，然后转向出海在渤海上空做了一系列的标准飞行动作。
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