三流机场距离最近目标特征最明显，机场很大，在很远的距离外可以通过目视进行发现。进入了平原地区之后能见度是得到了很好的改善，尽管天色还是灰蒙蒙的，因为云层很高的原因，中低空能见度是良好的。
李战发现飞机在持续下降，下降率保持在3米每秒，不管他怎么做飞机都会维持这样的下降率。他的地高是1200米，空速是每小时1100公里，距离三流机场约60公里。
也就是说在到达三流机场时飞机是要下降大约600米的高度。
他还有约600米的地高，这个高度是足以进行迫降的。问题在于他不确定下降率是否会继续增加，如果呈现出来的是不断增加的下降率，他会在到达三流机场之前坠机。
更糟糕的是，飞机在自主下降的情况下，说明飞控系统是出现了问题的。没有什么比飞机失去控制更糟糕的了。飞行员通过飞控系统来实现对飞机强加意志，飞控系统出现问题意味着再优秀的飞行员也无法让飞机完全的按照自己的意志进行飞行。
李战一边盲发呼叫一边全神贯注控制飞机往三流机场飞，心里祈祷着飞机不要再出现新的问题。
往往这种时候事情都不会随人愿，就在李战进入了城区的那个瞬间，动力系统再出现新故障！
发动机的转速没变化，依然维持在半功率状态，但是李战明显感觉到空速在下降，一看空速表，空速在飞快地掉落。检查了燃油之后发现并不是燃油的问题，李战马上得出判断——动力系统出现了新问题。
空速掉得很快，眨眼之间就掉到了每小时600公里，按照这个速度飞行，以飞机现在地自主下降率来计算，他根本飞不到三流机场。
他迅速地把已经收到底的油门杆向前推了一半，空速表的数字下降的速度慢了一些，但是依然在持续下降。难道是漏油了？这种可能性不大，漏油不会影响到发动机的做功。
动力系统完全不正常了，李战犹豫了。
油门杆显然是恢复了一些响应的，推油门杆后空速下降率有所缓和证明了这一点，但是对于是否把油门杆推到底，李战是犹豫的。失常了的动力系统如果再一次飙了起来，情况只会更加恶劣。
底下是密集的城区，各种高楼大厦，各种民宅民居，还有好些学校，都是人群密集的区域。飞行高度已经掉到了七八百米，他甚至能够清晰地看到不远处一所学校的操场上有大量的学生在进行做运动。
这会儿是上午的十点三十分，
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