—他们的社长亲自来了华生顿，索尼的人本来就要接驾。
盛田昭夫很客气地邀请顾骜同车。
顾骜就登上了一辆凯迪拉克维乐——这是一款1974年定型的凯迪拉克豪车，属于那种放到中国来C照驾照都开不了的大车。（迈巴赫的很多车型到中国后，C照也开不了，因为长度超过6米）
虽然是六年前的型号，但要在美国选用美式本土的豪车，这几乎是首选了。
因为该死的73年石油危机后，连凯迪拉克这种本土豪车品牌，都开始追求减小车型、节能省油。75年以后推出的凯迪拉克车型，还不如维乐气派。
盛田昭夫是个非常急于表现自己“美化”程度的人，在不选欧洲车的情况下，凯迪拉克维乐几乎成了索尼美国在85年之前唯一的顶级商务车了。
直到后来美国人自己都不介意开雷克萨斯为止。
“很气派的车，不是么？”顾骜上车后，礼貌恭维了一句。
“如果你也想在美国尽快洗掉‘外来户’的烙印，我劝你也弄一辆。我知道你不差钱。”盛田昭夫善意地回敬了一句。
顾骜耸耸肩：“我还是算了，我年轻嘛，应该潮一点，而且也不用带随从。我宁可弄一辆胖迪亚克火鸟。”
胖迪亚克火鸟在后世中国人眼里，还是比较有名的。那同样是凯迪拉克旗下的一个子品牌。虽然在美国的销量比较扑街，但一款90年代初在中国大火的美剧《霹雳游侠》，把这款车在国内的知名热度推到了顶峰——
那个剧大约是82、83年在美国拍的吧。一言以蔽之就是一个汽车控的超级英雄剧，剧情挺狗血的，讲一个废柴吊丝意外得到了一辆天顶星科技的人工智能跑车，然后靠着车子无敌流行侠仗义，只不过那辆无敌车的原型用了胖迪亚克火鸟。
盛田昭夫显然理解年轻人有难度，没有再说什么。
“社长，先回寓所么？”索尼的司机用日语恭敬地问。
以盛田昭夫的地位，当然是在美国几个主要城市都有别墅的了。
“不，先送顾桑去乔治敦大学。”
司机一听，顿时对坐社长身边那个年轻人肃然起敬。
这人看起来最多也就20来岁年纪吧？居然能让社长如此重视？
他并不知道，盛田昭夫只是想趁机顺路，看看有没有机会结交一些要人。
历史上，盛田昭夫请到基辛格站台，已经是1983年的事情了——那时，基辛格已经过了
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