壳组成一个封闭管道，磁悬浮车厢悬浮在管道中央。
“这个很像艾隆马斯克以前宣传的超级高铁，当然这只是一个圈钱项目，到现在连一公里的超级高铁都没有正式运营。
你说的两种发展路径，到底是哪两种。”周宇询问道。
“这就是我们研发的磁悬浮交通工具真空磁悬浮管道。
我们的第1种发展路径和超级高铁差不多，都是人货通运，以运人为主。
通过真空管道减少空气阻力，再通过超导材料形成的超强磁场，推动处在中心的圆柱形车厢向前飞快移动。
圆柱形车厢外壳是用超导材料布置，外部的超强磁场无法入侵车厢内部，不会对里面的人和物品造成影响。
真空磁悬浮管道内的车厢，它可以达到每小时2万公里，从燕京到上沪，也不过是几分钟，不到一个小时就可以游遍华夏。
这种选择采用人和物品混装的选择，利于今后真空磁悬浮轨道的发展。
它需要研发极为复杂的安全保障系统，对磁场强度和加速间隙都有非常高的要求。
第2种方法就是它只用于货运，这样整个管道的设施不用太过复杂，但没有发展潜力，怎么升级都不能乘坐人员和活的生物。
因为没有安全保障，生物根本承受不住强大的加速度。”
刘景介绍真空磁悬浮管道发展的两个方向。
“你们这个真空磁悬浮管道和超级高铁很像，只不过艾隆马斯克的超级高铁完全是噱头，他自己都没有投资这个项目，我们却有实力建造出来真空磁悬浮管道。
2万千米每小时，这么高的速度，它已经远超飞机飞行的速度，都已经达到15倍音速。
你们采用什么方法，让普通人乘坐启动加速度这么快的交通工具。
有经验的航天员，想要达到这种程度，都需要长久的训练，并有一套周全的设备保障。
整个华夏都没有几个人，能承受这种加速度。”周宇有些疑惑的询问道。
运行速度超过15倍音速，哪怕是采用较为平缓的匀加速启动，产生的强大加速度也足以对心脏和大脑造成严重负担。
这种高速列车一旦运营，会造成极严重的后果，总不能只有寥寥几个人才能乘坐。
普通人无法乘坐的交通工具，那简直在开玩笑。
刘景简略的说道:“选择人与物品混装的方式，最大的困难就是保证人员的安全，我们的技术还不是很成
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